托輥常見故障同保護(hù)裝置應(yīng)用

[一]、皮帶運(yùn)輸機(jī)常見故障

1.皮帶打滑事故。在企業(yè)生產(chǎn)過程中，皮帶運(yùn)輸機(jī)作為主要運(yùn)輸設(shè)備，主要是通過皮帶與驅(qū)動(dòng)滾筒的摩擦力提供貨物向前運(yùn)輸?shù)牧?。在?shí)際運(yùn)行中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)槠C(jī)運(yùn)行張力不足、超負(fù)荷運(yùn)載、皮帶與驅(qū)動(dòng)滾筒摩擦力降低等原因出現(xiàn)皮帶打滑現(xiàn)象，從而造成皮帶運(yùn)輸機(jī)滿載停機(jī)，重新啟動(dòng)時(shí)滾筒與膠帶之間產(chǎn)生較高的摩擦熱量，若未及時(shí)處理輕則磨斷皮帶，重則引發(fā)火災(zāi)，在一定程度上會(huì)降低產(chǎn)品輸送效率，造成經(jīng)濟(jì)損失。

2.皮帶跑偏事故。作為一種連續(xù)運(yùn)輸裝置，皮帶運(yùn)輸機(jī)的組成部分包括機(jī)架、輸送帶、托輥輪、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性、較低的能耗以及較高的效率等特點(diǎn)，但在運(yùn)行中很容易出現(xiàn)跑偏事故，如果調(diào)整不及時(shí)，輕則造成撒料，重則磨損皮帶邊緣，造成皮帶刮損事故。跑偏事故一般是包括以下幾個(gè)原因:一是帶式輸送機(jī)左右側(cè)受載不均勻，皮帶逐漸偏向載荷壓力較大的一側(cè)，造成皮帶跑偏；二是滾筒、托輥、機(jī)架等設(shè)備在安裝調(diào)試驗(yàn)過程中不符合規(guī)范要求，主動(dòng)滾筒與從動(dòng)滾筒錯(cuò)開距離較大，膠帶接頭不平行等，引起皮帶跑偏；三是滾筒機(jī)長期運(yùn)行后得不到及時(shí)清掃，表面粘的雜物造成局部直徑變大，出現(xiàn)皮帶跑偏。皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏事故不僅會(huì)對(duì)設(shè)備的使用壽命造成一定影響，而且還會(huì)造成停機(jī)事故或有人員傷亡。

3.皮帶斷裂事故。托輥配件在皮帶輸送機(jī)運(yùn)行過程中，如果運(yùn)輸貨物內(nèi)混入鋼釬、錨桿等鋒利的金屬或石塊，會(huì)在貨物壓力下劃傷皮帶或割斷皮帶，雖然皮帶具有較強(qiáng)的承載力，但無法抵擋利物的切割，皮帶斷裂后會(huì)造成嚴(yán)重的機(jī)電事故，而且大部分企業(yè)的皮帶斷裂事故都伴隨有嚴(yán)重的人員傷亡；如果皮帶跑偏比較嚴(yán)重或長期缺乏保養(yǎng)，達(dá)到承載后也會(huì)造成皮帶斷裂；膠帶長期處在潮濕、高溫等的環(huán)境下，容易使膠帶主芯編制層、牽引鋼絲繩銹蝕，長期使用后會(huì)使皮帶疲勞斷帶。

[二]、帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的應(yīng)用

1、防滑保護(hù)裝置

皮帶輸送機(jī)打滑問題一直受到生產(chǎn)單位的高度重視，主要原因是皮帶打滑后傳動(dòng)滾筒仍處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，滾筒表面的溫度在短時(shí)間內(nèi)急劇升高，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)使運(yùn)輸皮帶著火蔓延，造成嚴(yán)重的事故。驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)主要分為兩種:一種是有電感式防滑保護(hù)，另一種是滾輪式防滑保護(hù)。電感式防滑保護(hù)裝置是在膠帶機(jī)的從動(dòng)輪端面安裝速度傳感器，傳感器靠近磁鋼20~左右的距離進(jìn)行固定，對(duì)運(yùn)行速度進(jìn)行監(jiān)控；滾輪式防滑保護(hù)裝置則是在較為平直的輸送機(jī)回程帶上面安裝速度傳感器。在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，速度傳感器會(huì)對(duì)傳動(dòng)滾筒和運(yùn)轉(zhuǎn)皮帶的行進(jìn)速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測分析，如果超出或低于額定參數(shù)的10%-25%左右，則會(huì)發(fā)出打滑警報(bào)信號(hào)并進(jìn)行緊急停車，避免長時(shí)間打滑引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)電事故或人員傷亡。

2、防跑偏保護(hù)裝置

托輥在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中，輸送帶跑偏作為常見問題之一，不僅會(huì)在沿線撒漏大量物料，而且會(huì)造成輸送帶邊緣出現(xiàn)撕裂損壞，同時(shí)還會(huì)造成托輥邊緣高溫摩擦點(diǎn)燃皮帶。帶式輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)，物料偏載、受力不均、滾筒的局部粘料等任何因素都會(huì)造成某一位置出現(xiàn)跑偏問題。防跑偏保護(hù)裝置的應(yīng)用能夠提高設(shè)備安裝質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)跑偏自動(dòng)校正或停機(jī)。保護(hù)裝置一般采用限位開關(guān)，將跑偏傳感器導(dǎo)桿設(shè)置在皮帶兩側(cè)，當(dāng)皮帶跑偏后會(huì)觸碰到傳感器，隨即開啟限位保護(hù)開關(guān)，超出設(shè)定參數(shù)后會(huì)緊急停機(jī)。跑偏保護(hù)裝置一般左右對(duì)稱安裝，安裝地點(diǎn)在機(jī)頭部、中間段、機(jī)尾處，實(shí)現(xiàn)對(duì)皮帶運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，偏離夾角超出200后會(huì)自動(dòng)開啟保護(hù)。

3、縱向撕裂保護(hù)裝置

皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)，輸送帶上一旦卡住研石、鋼釬、鐵絲等鋒利物品時(shí)，會(huì)縱向撕裂輸送帶，降低皮帶強(qiáng)度，影響其運(yùn)輸量。

安裝防撕裂保護(hù)裝置的主要目的是當(dāng)出現(xiàn)撕裂事故后，能夠加強(qiáng)對(duì)皮帶的監(jiān)測和防護(hù)，一旦出現(xiàn)撕裂事故能夠及時(shí)控制停車，避免事故擴(kuò)大?？v向撕裂保護(hù)裝置一般設(shè)置在給料點(diǎn)處，組成部分包括防撕裂傳感器和控制箱，一臺(tái)控制箱能夠同時(shí)配合3~5個(gè)傳感器共同使用。防撕裂傳感器一般在受料段的緩沖托輥之間或煤機(jī)前方5m的上層輸送帶下方固定安裝。

4、堆煤保護(hù)裝置

堆煤保護(hù)裝置主要由煤位傳感器組成，一般設(shè)置在煤倉滿倉位置和溜煤槽落煤點(diǎn)上方，一旦煤位大幅加高，超出限定高度，傳感器與煤接觸使堆煤傳感器偏擺，發(fā)出警報(bào)信號(hào)，同時(shí)控制輸送機(jī)斷電停機(jī)。在溜煤槽安裝煤位傳感器時(shí)，要對(duì)灑水裝置進(jìn)行綜合考慮，避免保護(hù)誤動(dòng)作。