皮帶輸送機(jī)常見故障分析及日常維護(hù)

1概述

皮帶運(yùn)輸機(jī)是煤炭企業(yè)通用設(shè)備，由于井下環(huán)境所致，在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障，不僅耽誤生產(chǎn)、影響效益，而且由于煤不能正常運(yùn)出容易導(dǎo)致煤塵、瓦斯等事故，所以本文主要介紹幾種常見故障分析及日常維護(hù)。

2皮帶輸送機(jī)皮帶常見故障的處理

2.1皮帶輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)皮帶跑偏

為解決這類故障   要注意安裝的尺寸精度與日常的維護(hù)保養(yǎng)。跑偏的原因有多種，需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。

2.1.1調(diào)整承載托輥組。皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶輸送機(jī)的中部跑偏時(shí)可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動，托輥組的上位處向右移動。

2.1.2安裝調(diào)心托輥組。調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的。

2.1.3調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置。驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)橐粭l皮帶輸送機(jī)至少有2到5個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置   垂直于皮帶輸送機(jī)長度方向的   線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。

2.1.4轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對皮帶跑偏的影響。轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響   大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側(cè)向沖擊也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，較終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。

2.2皮帶輸送機(jī)撒料的處理

皮帶輸送機(jī)的撒料是一個(gè)共性的問題，原因也是多方面的。但   還是要加強(qiáng)日常的維護(hù)與保養(yǎng)。

2.2.1轉(zhuǎn)載點(diǎn)處的撒料。轉(zhuǎn)載點(diǎn)處撒料主要是在落料斗，導(dǎo)料槽等處。如皮帶輸送機(jī)嚴(yán)重過載，皮帶輸送機(jī)的導(dǎo)料槽擋料橡膠裙板損壞，導(dǎo)料槽處鋼板設(shè)計(jì)時(shí)距皮帶較遠(yuǎn)橡膠裙板比較長使物料沖出導(dǎo)料槽。上述情況可以在控制運(yùn)送能力上，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)上   解決。

2.2.2凹段皮帶懸空時(shí)的撒料。凹段皮帶區(qū)間當(dāng)凹段曲率半徑較小時(shí)會使皮帶產(chǎn)生懸空，此時(shí)皮帶成槽情況發(fā)生變化，因?yàn)槠б呀?jīng)離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。如在移動式機(jī)械裝船機(jī)、堆取料機(jī)設(shè)備上為了縮短尾車而將此處凹段設(shè)計(jì)成無圓弧過渡區(qū)間，當(dāng)皮帶寬度選用余度較小時(shí)就比較容易撒料。

2.2.3跑偏時(shí)的撒料。皮帶跑偏時(shí)的撒料是因?yàn)槠г谶\(yùn)行時(shí)兩個(gè)邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整皮帶的跑偏。

2.3皮帶輸送機(jī)的常見噪音及解決方法：

2.3.1異常噪音。皮帶機(jī)運(yùn)行時(shí)其驅(qū)動裝置、驅(qū)動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時(shí)會發(fā)出異常的噪音，根據(jù)異常噪音可判斷設(shè)備的故障。

2.3.2托輥嚴(yán)重偏心時(shí)的噪音。皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)托輥常會發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā)生噪音的原因主要有兩個(gè)原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。二是在加工時(shí)兩端軸承孔   與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續(xù)使用。

2.3.3聯(lián)軸器兩軸不同心時(shí)的噪音。在驅(qū)動裝置的高速端電機(jī)與減速機(jī)之間的聯(lián)軸器或帶制動輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動頻率相同的振動。發(fā)生這種噪音時(shí)應(yīng)及時(shí)對電機(jī)減速機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)整，以避免減速機(jī)輸入軸的斷裂。

24減速機(jī)的斷軸

減速機(jī)斷軸發(fā)生在減速機(jī)高速軸上。較常見的是采用的減速機(jī)為垂直傘齒輪軸的高速軸。發(fā)生斷軸主要有兩個(gè)原因。

2.4.1減速機(jī)高速軸設(shè)計(jì)上強(qiáng)度不夠。這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，   易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小會使減速機(jī)在較短的時(shí)間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)   換減速機(jī)或修改減速機(jī)的設(shè)計(jì)。

2.4.2高速軸不同心。電機(jī)軸與減速機(jī)高速軸不同心時(shí)會使減速機(jī)輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運(yùn)轉(zhuǎn)會發(fā)生斷軸現(xiàn)象。在安裝與維修時(shí)應(yīng)仔細(xì)調(diào)整其位置，兩軸同心。在大多數(shù)的情況下電機(jī)軸不會發(fā)生斷軸，這是因?yàn)殡姍C(jī)軸的材料一般是45號鋼，電機(jī)軸比較粗，應(yīng)力集中情況要好一些，所以電機(jī)軸通常不會斷裂。

2.5皮帶打滑

2.5.1初張力太小。輸送帶離開滾筒處的張力不夠造成輸送帶打滑。這種情況一般發(fā)生在啟動時(shí)，解決的辦法是調(diào)整拉緊裝置，加大初張力。

2.5.2傳動滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠。原因多半是輸送帶上有水或環(huán)境潮濕。解決辦法是在滾筒上加些松香末。但要注意不要用手投加，而應(yīng)用鼓風(fēng)設(shè)備吹入，以免發(fā)生人身事故。

2.5.3尾部滾筒軸承損壞不轉(zhuǎn)或上下托輥軸承損壞不轉(zhuǎn)的太多。造成損壞的原因是機(jī)尾浮沉太多，沒有及時(shí)檢修和   換已經(jīng)損壞或轉(zhuǎn)動不靈活的部件，使阻力增大造成打滑。

2.5.4啟動速度太快。此時(shí)可慢速啟動。如使用鼠籠電機(jī)，可點(diǎn)動兩次后再啟動，也能   克服打滑現(xiàn)象。

2.5.5輸送帶的負(fù)荷過大，超過電機(jī)能力。此時(shí)打滑有利的一面是對電機(jī)起到了保護(hù)作用。否則時(shí)間長了電機(jī)將被燒毀。但對于運(yùn)行來說則是打滑事故。

3皮帶輸送機(jī)的日常維護(hù)

延長皮帶運(yùn)輸機(jī)使用壽命，要經(jīng)常檢查所有緊固件并確認(rèn)沒有松動；清潔皮帶并確認(rèn)皮帶完好，如發(fā)現(xiàn)皮帶破損應(yīng)及時(shí)   換；檢查電機(jī)減速箱內(nèi)的潤滑油并正常；檢查皮帶張緊度并調(diào)整至適當(dāng)。