皮帶輸送機(jī)智能監(jiān)控故障應(yīng)用及保護(hù)裝置應(yīng)用

　　一、帶式輸送機(jī)智能監(jiān)控故障系統(tǒng)的應(yīng)用
　　鑒于帶式輸送機(jī)產(chǎn)生了許多這樣的故障，對(duì)于帶式輸送機(jī)本身要積極進(jìn)行研究，對(duì)座椅位置，溫度速度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而達(dá)到讓數(shù)字信號(hào)對(duì)監(jiān)控器進(jìn)行數(shù)據(jù)反饋，該系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控可以是一系列的操作，可以從數(shù)字信號(hào)監(jiān)控到控制器的傳輸。它能地解決帶式輸送機(jī)的問題，使工作人員提高維修的技術(shù)，并較終帶式輸送機(jī)的穩(wěn)定的運(yùn)行。智能監(jiān)控是系統(tǒng)中非帶式輸送機(jī)的一部分，執(zhí)行發(fā)出信號(hào)、完成任務(wù)、處理信號(hào)、警報(bào)等單元等命令，對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行識(shí)別和處理，由多個(gè)正常單元組成。由于輸送帶在工作過程中出現(xiàn)偏滑情況，當(dāng)輸送帶局部出現(xiàn)高溫時(shí)，可以將紅外傳感器轉(zhuǎn)換為監(jiān)測(cè)輸送帶溫度的傳感器，并將溫度信號(hào)的監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)化為輸送帶的數(shù)字信號(hào)，控制器從評(píng)估和信號(hào)轉(zhuǎn)換而來。設(shè)置管制員、技術(shù)助理對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行技術(shù)研究及處理，從區(qū)域、處理和警告三個(gè)方面進(jìn)行定位。輸送帶能夠在安裝前以有利的角度監(jiān)控帶，在正常區(qū)域兩側(cè)的帶，在偏離帶角度的情況下跟隨移動(dòng)。并且可以監(jiān)控角度的大小，在確定移動(dòng)角度的大小與需要的值時(shí)，控制直接接收到的信號(hào)進(jìn)行調(diào)整，然后由控制裝置發(fā)出警報(bào)，并自動(dòng)發(fā)送到區(qū)域皮帶的一個(gè)正確的滾筒總成上。
　　雖然生產(chǎn)的帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)了通用化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化，但投資少了之多，機(jī)械設(shè)備老化，這就造成了一些問題和事故，煤礦生產(chǎn)的收集和處理都要為帶式輸送機(jī)的性和效率負(fù)責(zé)。在煤礦行業(yè)中進(jìn)行采掘作業(yè)時(shí)，固定式皮帶運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，操作簡(jiǎn)單，工作，正因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)皮帶輸送機(jī)在很短時(shí)間內(nèi)的發(fā)展，目前應(yīng)用范圍廣闊。在煤炭生產(chǎn)中，定期對(duì)皮帶輸送機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，能夠的煤礦運(yùn)輸?shù)暮蜕a(chǎn)的穩(wěn)定。也正是如此，要不斷加強(qiáng)皮帶運(yùn)輸機(jī)的管理，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行安裝和操作，從而避免產(chǎn)生故障。
　　軸承的選用及潤(rùn)滑：沖承座是托輥的重要部件，其選用是否適當(dāng)，質(zhì)量?jī)?yōu)劣，關(guān)系著托輥的使用壽命。在膠帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，托輥的轉(zhuǎn)速較高，主要承受外徑力，但同時(shí)承受著的軸向力。根據(jù)以上特點(diǎn)及托輥成本，實(shí)際制作中一般采用深溝球軸承。
　　二、帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的應(yīng)用
　　1、保護(hù)裝置
　　皮帶輸送機(jī)打滑問題一直受到生產(chǎn)單位的高度重視，主要原因是皮帶打滑后傳動(dòng)滾筒仍處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，滾筒表面的溫度在短時(shí)間內(nèi)急劇升高，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)使運(yùn)輸皮帶著火蔓延，造成嚴(yán)重的事故。驅(qū)動(dòng)滾筒保護(hù)主要分為兩種:一種是有電感式保護(hù)，另一種是滾輪式保護(hù)。電感式保護(hù)裝置是在膠帶機(jī)的從動(dòng)輪端面安裝速度傳感器，傳感器靠近磁鋼20~左右的距離進(jìn)行固定，對(duì)運(yùn)行速度進(jìn)行監(jiān)控；滾輪式保護(hù)裝置則是在較為平直的輸送機(jī)回程帶上面安裝速度傳感器。在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，速度傳感器會(huì)對(duì)傳動(dòng)滾筒和運(yùn)轉(zhuǎn)皮帶的行進(jìn)速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析，如果超出或低于額定參數(shù)的10%-25%左右，則會(huì)發(fā)出打滑警報(bào)信號(hào)并進(jìn)行緊急停車，避免長(zhǎng)時(shí)間打滑引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)電事故或人員傷亡。
　　2、防跑偏保護(hù)裝置
　　在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中，輸送帶跑偏作為常見問題之一，不僅會(huì)在沿線撒漏大量物料，而且會(huì)造成輸送帶邊緣出現(xiàn)撕裂損壞，同時(shí)還會(huì)造成托輥邊緣高溫摩擦點(diǎn)燃皮帶。帶式輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)，物料偏載、受力不均、滾筒的局部粘料等任何因素都會(huì)造成某一位置出現(xiàn)跑偏問題。防跑偏保護(hù)裝置的應(yīng)用能夠提高設(shè)備安裝質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)跑偏自動(dòng)校正或停機(jī)。保護(hù)裝置一般采用限位開關(guān)，將跑偏傳感器導(dǎo)桿設(shè)置在皮帶兩側(cè)，當(dāng)皮帶跑偏后會(huì)觸碰到傳感器，隨即開啟限位保護(hù)開關(guān)，超出設(shè)定參數(shù)后會(huì)緊急停機(jī)。跑偏保護(hù)裝置一般左右對(duì)稱安裝，安裝地點(diǎn)在機(jī)頭部、中間段、機(jī)尾處，實(shí)現(xiàn)對(duì)皮帶運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，偏離夾角超出200后會(huì)自動(dòng)開啟保護(hù)。
　　3、縱向撕裂保護(hù)裝置
　　皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)，輸送帶上一旦卡住研石、鋼釬、鐵絲等鋒利物品時(shí)，會(huì)縱向撕裂輸送帶，降低皮帶強(qiáng)度，影響其運(yùn)輸量。
　　安裝防撕裂保護(hù)裝置的主要目的是當(dāng)出現(xiàn)撕裂事故后，能夠加強(qiáng)對(duì)皮帶的監(jiān)測(cè)和防護(hù)，一旦出現(xiàn)撕裂事故能夠及時(shí)控制停車，避免事故擴(kuò)大?？v向撕裂保護(hù)裝置一般設(shè)置在給料點(diǎn)處，組成部分包括防撕裂傳感器和控制箱，一臺(tái)控制箱能夠同時(shí)配合3~5個(gè)傳感器共同使用。防撕裂傳感器一般在受料段的緩沖托輥之間或煤機(jī)前方5m的上層輸送帶下方固定安裝。
　　4、堆煤保護(hù)裝置
　　堆煤保護(hù)裝置主要由煤位傳感器組成，一般設(shè)置在煤倉滿倉位置和溜煤槽落煤點(diǎn)上方，一旦煤位大幅加高，超出限定高度，傳感器與煤接觸使堆煤傳感器偏擺，發(fā)出警報(bào)信號(hào)，同時(shí)控制輸送機(jī)斷電停機(jī)。在溜煤槽安裝煤位傳感器時(shí)，要對(duì)灑水裝置進(jìn)行綜合考慮，避免保護(hù)誤動(dòng)作。