帶式輸送機的生產(chǎn)方式及安全可靠性

帶式輸送機與礦車運輸、鏈條刮板輸送機等其他運輸方式相比，具有能實現(xiàn)物料連續(xù)裝載運輸，運輸距離長，運輸量大，電耗低，維護檢修工作量小，占用操作人員少等優(yōu)點，是煤礦生產(chǎn)中的一種主要運輸設(shè)備，廣泛應(yīng)用在采區(qū)平巷、采區(qū)上下山、運輸大巷及井口運輸走廊等場所，是礦井煤炭運輸系統(tǒng)的中 樞，一旦發(fā)生事故，如輸送帶斷裂，沖壓支架輸送帶就會在自重和煤重的作用力下加速下滑幾十米，幾百米；下滑時輸送帶亂甩，沿途打壞托輥、邊管、機架電纜及電器設(shè)備，造成輸送帶和物料的大量堆積而停產(chǎn)，甚至造成 人員傷亡。搶修時需要投入大量的人力物力。
該產(chǎn)品在生活中有著非常重要的作用，它的定義為裝在汽輪機汽缸本體或基礎(chǔ)上用來支撐軸承的構(gòu)件。并且，該產(chǎn)品在輸送帶機械行業(yè)中也不能缺少軸承座。該產(chǎn)品是用來支撐軸承的，并且，該產(chǎn)可以固定軸承的外圈，可以僅僅讓內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，外圈保持不動，并且，始終與傳動的方向保持一致，比如電機運轉(zhuǎn)方向，并且保持平衡。它的概念就是軸承和箱體的集合體，便于應(yīng)用，這樣的好處是可以有   的配合，可以方便的使用，并且能夠減少了使用廠家的成本?？梢灾掠谛螤睿喾N多樣，通常是一個箱體軸承，可以安裝在其中。因此，該產(chǎn)品在生活中的應(yīng)用隨著社會的發(fā)展而越來越多了。
我們在生產(chǎn)此產(chǎn)品的時候，是需要按照數(shù)量多少來選擇生產(chǎn)方式，   產(chǎn)數(shù)量比較少的產(chǎn)品時，   要安裝   防護裝置，主要是為了組織由于操作失誤而造成的傷害事故。在大批量生產(chǎn)產(chǎn)品時，可以從改革工藝和模具入手，主要是為了實現(xiàn)機械化和自動化，例如采用多工劃具與機械化進出產(chǎn)裝置，采用復合膜連續(xù)模等合并工序措施。這些不僅能沖壓作業(yè)的   ，還能提高生產(chǎn)效率，這是沖壓技術(shù)的發(fā)展方向。應(yīng)該要不斷的加強產(chǎn)品的使用性能，提高產(chǎn)品生產(chǎn)的   性，改造出   完善的沖壓設(shè)備。磨損是它常見的一種生產(chǎn)問題，對于它的磨損是可以   的，普通的辦法通常是選用堆焊后機加工來進行   ， 經(jīng)過機加工獲取尺度形成停機時刻的延伸。
當我們在生產(chǎn)沖承座的時候，需要按照數(shù)量多少來選擇生產(chǎn)方式，在生產(chǎn)數(shù)量較少的產(chǎn)品時，   要安裝   防護裝置，主要是為了防止由于操作失誤而造成的傷害事故。在大批量生產(chǎn)產(chǎn)品時，可以從改革工藝和模具入手，主要是為了實現(xiàn)機械化和自動化，例如采用自動化，多工位沖壓機械設(shè)備，采用多工劃具與機械化進出產(chǎn)裝置，采用連續(xù)模、復合模等合并工序措施。所有這些不僅能沖壓作業(yè)的   ，而且能提高生產(chǎn)效率，這是沖壓技術(shù)的發(fā)展方向。應(yīng)該要不斷的加強產(chǎn)品的使用性能，改造出   完善的沖壓設(shè)備，提高產(chǎn)品生產(chǎn)的   性。
當我們廠家在為托輥軸承座的生產(chǎn)防護措施進行計劃的時候，礦山配件主要是根據(jù)產(chǎn)品的批量作出計劃的，如果是在產(chǎn)品生產(chǎn)批量小的操作當中，在不是自動化生產(chǎn)線同時又不能使用   沖壓工具的沖壓作業(yè)當中，   要安裝有   防護裝置，以防止由于操作失誤而造成的產(chǎn)品傷害事故。對于大批量的產(chǎn)品生產(chǎn)作業(yè)，可以從改革產(chǎn)品的工藝和模具兩方面入手，能實現(xiàn)機械化和自動化，自動化的生產(chǎn)能的生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，不僅能夠減少不合格的產(chǎn)品而且還提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，這類產(chǎn)品的保護措施重要。
在井下工作時，帶式輸送機發(fā)生的事故主要有火災(zāi)事故；膠帶打滑事故；膠帶斷裂事故；膠帶跑偏事故等等。
1、帶式輸送機發(fā)生事故的原因火災(zāi)事故
井下帶式輸送機的工作作業(yè)區(qū)，是礦井主要易發(fā)火災(zāi)區(qū)域，由于其發(fā)生突然，發(fā)展迅猛，甚至因風向逆轉(zhuǎn)，導致煙氣流入進風區(qū)而擴大危險，誘發(fā)瓦斯爆炸等災(zāi)害，導致重大人員傷亡和設(shè)備損壞。造成帶式輸送機火災(zāi)事故的根本原因是有足夠的熱量和熱容量的火源，使膠帶燃燒。該火源一方面是因膠帶與主動輥筒、從動輥筒及托輥間打滑摩擦生熱產(chǎn)生；另一方面是由于液力聯(lián)軸器噴油著火和自然或人為的明火、電線短路等產(chǎn)生的。
2、打滑事故
帶式輸送機打滑事故是導致其發(fā)生火災(zāi)的主要原因，是由于膠帶松、負載大或膠帶卡阻而造成。1)膠帶松：主要是由于張緊裝置產(chǎn)生的拉緊力不夠大，及膠帶彈性伸長量太大造成；
2，)負載大：一是由于重載起動，二是由于載荷量太大或膠帶與主動輥筒間摩擦力太小，從動輥筒軸承損壞及托輥損壞等。
3)膠帶卡阻：主要是因為運輸中其他東西卷入而引起運輸載荷突然增大，比如：大塊煤、煤研石或其他質(zhì)量特別大的物體突然混在運輸?shù)拿褐?，使膠帶不能運行。
3、下滑事故
帶式輸送機下滑事故經(jīng)常容易發(fā)生在斜巷中；造成帶式輸送機下滑事故的根本原因是巷道傾角大于膠帶下滑的   限平衡角，而且制動裝置失效或提供的制動力不夠。
4、跑偏事故
帶式輸送機發(fā)生跑偏事故，輕則影響輸送機的使用壽命和輸送量，重則造成撒料，甚至造成停機事故，直接影響生產(chǎn)。造成托輥輸送帶跑偏的原因主要有3個方面：
一是設(shè)備自身方面，如剛性支撐架剛性差，輥筒的外圓圓柱度誤差太大，托輥轉(zhuǎn)動不靈活，主動輥筒和從動輥筒軸心線平行度誤差較大，輸送帶厚薄不均勻，兩邊邊緣長度不一致，輸送帶接頭處不平行等。
二是安裝調(diào)整方面，輥筒、托輥、機架、導料槽和卸料槽的導料擋板安裝不符合要求；
三是日常使用方面，由于清掃器的清掃性能不佳，維護不好及調(diào)整不好，輸送系統(tǒng)的機械振動，還有大塊物料的粘接等。
5、輸送帶斷裂事故
膠帶撕裂的直接原因是漏斗與輸送帶間的直接接觸磨損，煤塊研石直接砸在輸送帶上；另一方面是膠帶嚴重跑偏，被刮板卡住撕裂；此外，因膠帶承受負載太大，使膠帶實際張力大于強度   限，或由于膠帶接頭處強度太低也會使膠帶發(fā)生斷裂事故。