港口托輥皮帶機傳輸系統(tǒng)的節(jié)能探討

港口托輥皮帶機傳輸系統(tǒng)的節(jié)能探討
　　港口是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，中國沿海港口建設(shè)   圍繞煤炭、集裝箱、   鐵礦石、糧食等運輸系統(tǒng)進行，特別加強了集裝箱運輸系統(tǒng)和煤炭運輸系統(tǒng)的建設(shè)，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。到2004年底，沿海港口共有中級以上泊位2500多個，其中萬噸級泊位650多個；全年完成集裝箱吞吐量6150萬標(biāo)準(zhǔn)箱，躍居世界位。一些大港口年總吞吐量超過億噸，上海港、深圳港、青島港、天津港、廣州港、廈門港、寧波港、大連港八個港口己進入集裝箱港口世界50強。隨著港口泊位大型化、   化的發(fā)展和港口裝卸設(shè)備自動化水平的提高，港口對能源的需求量也將越來越大，能源費用在港口裝卸生產(chǎn)中所占成本費用的比例也會有所提高。在大力推行“節(jié)能減排”任務(wù)的環(huán)境下，為了降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的核心競爭力，港口企業(yè)應(yīng)積   采取措施以實現(xiàn)減少能源消耗，提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。
　　港口的煤炭等散貨堆場所采用的托輥皮帶機傳輸系統(tǒng)屬于輸送量大、輸送距離長的大型傳輸設(shè)備。它具有以下特點：
　　(1)負載量大，托輥皮帶機額定生產(chǎn)率一般在2500~8000t/h。
　　(2)性能參數(shù)高，趨向?qū)拵Щ透咚倩?，其長度一般為1000~1500m，帶寬為1800~2200mm(煤炭)，帶速大于4m/s。
　　(3)裝機容量大，每條托輥皮帶機一般配備兩臺或兩臺以上額定電壓為6kV，額定功率為300~600kW的三相異步電動機。
　　(4)輸送機分為堆料和取料兩種機型，因此作業(yè)工況也具有其性，即當(dāng)堆、取料機在處在不同位置時，托輥皮帶機上的有料段長度也不一樣，這樣就造成了托輥皮帶機負載量的較大變化。在這種工況下，皮帶機的輸送量，遠遠低于皮帶機的通過能力，導(dǎo)致輸送機能耗過高，系統(tǒng)功率因數(shù)過低，造成了電能的大量浪費。
　　由于港口托輥皮帶機驅(qū)動系統(tǒng)采用了高壓異步電動機(一般為6kV的高壓)作為驅(qū)動單元，其對能源造成的浪費相比采用低壓控制的托輥皮帶機控制系統(tǒng)要大的多，因此為了降低能耗、提高功率因數(shù)，港口托輥皮帶機的輸送能力應(yīng)與驅(qū)動能力相匹配。因系統(tǒng)對電能的利用率直接反應(yīng)在電動機的工作效率中，因此節(jié)能   對象應(yīng)先考慮異步電動機。