帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏成因及預(yù)防措施分析

1輸送帶跑偏成因分析

1.1帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏損傷案例

使用的帶式輸送帶維護(hù)的好壞是關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的關(guān)鍵要素之一，輸送帶如果處于長(zhǎng)期的跑偏狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致輸送帶邊緣與皮帶機(jī)立輥之間發(fā)生頻繁接觸摩擦，從而造成輸送帶邊緣膠層的損壞，長(zhǎng)此以往會(huì)使輸送帶邊緣開裂，縮短輸送帶的使用壽命，影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。

1.2輸送帶跑偏原因分析

分析形成輸送帶跑偏的原因，有利于維護(hù)人員有的放矢，采取針對(duì)性地維護(hù)措施，以提高輸送帶的使用壽命和企業(yè)生產(chǎn)的效率。

從物理角度而言，輸送帶跑偏是由于受力不均勻造成的，單方面或雙方面的受力不均形成了輸送帶的磨損。形成受力不均的原因則是多方面的：

(1)支撐輸送帶的支架硬度不夠。帶式輸送機(jī)剛度不夠，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)形成托輥之間失去平衡，形成輸送帶的不均勻受力，從而使得輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生偏離   線的位置。

(2)安裝精度不夠準(zhǔn)確。整個(gè)帶式輸送機(jī)的安裝至少包括支架、機(jī)頭、機(jī)尾等部分，在安裝過(guò)程中些許的失誤便會(huì)造成水平度、豎直度以及間距等的問(wèn)題，較終形成輸送帶跑偏的情況出現(xiàn)。

(3)落料位置及方向錯(cuò)位影響。輸送帶輸送物料的落位距離輸送帶   線的遠(yuǎn)近或?qū)ΨQ程度也會(huì)形成對(duì)輸送帶的   拉力，造成輸送帶受到   的側(cè)向力而跑偏。

(4)托輥靈活度對(duì)輸送帶的影響。每一組托輥靈活程度的大小會(huì)影響到臨近甚至整體托輥的運(yùn)作效果。托輥長(zhǎng)期不清潔，上面的附著物也會(huì)使得輸送帶失去平衡，增大輸送帶的阻力。

(5)輸送料屬性對(duì)輸送帶的影響。輸送料由于受到溫度、濕度以及粉塵等的影響，會(huì)發(fā)生包括重量等方面的變化，使得輸送帶的自動(dòng)調(diào)偏裝置靈活性受到限制，如果再加上調(diào)偏裝置長(zhǎng)期得不到很好的保養(yǎng)，   易造成輸送帶跑偏的現(xiàn)象。

(6)輸送帶自身的“雪上加霜”現(xiàn)象。當(dāng)輸送帶開始跑偏的時(shí)候，如果不及時(shí)加以糾正，會(huì)使得輸送帶邊緣開裂，不平滑的邊緣在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)進(jìn)一步加大摩擦阻力。

(7)給料器及清掃器的安裝誤差對(duì)輸送帶跑偏的影響。而這屬于輸送帶   的配套設(shè)施，輸送帶安裝即使很   ，也需要其配套設(shè)施的配合。給料器與清掃器的安裝同樣需要進(jìn)行   的調(diào)試與維護(hù)。

(8)傳動(dòng)滾筒和改向滾筒外圓直徑變化因素。在滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)由于其各部分磨損程度或勁附物料的因素影響，導(dǎo)致傳動(dòng)滾筒和改向滾筒外圓直徑發(fā)生變化。當(dāng)輸送帶經(jīng)過(guò)該部分時(shí)，會(huì)形成輸送帶兩側(cè)受到不均勻的橫向力，使得輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)位置發(fā)生偏移。

(9)輸送帶松弛引起的跑偏。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，遇有輸送帶自身特性的影響，會(huì)使其長(zhǎng)寬度產(chǎn)生拉伸，從而產(chǎn)生松弛的現(xiàn)象，不及時(shí)予以調(diào)整會(huì)形成跑偏現(xiàn)象。

2預(yù)防輸送帶跑偏的措施

輸送帶的糾偏裝置有多種，具體主要分為以下幾種：

(1)立輥。位于輸送帶兩側(cè)，主要用于對(duì)嚴(yán)重跑偏輸送帶的強(qiáng)行糾正作用。

(2)摩擦調(diào)心托輥。該措施工作原理主要是以摩擦輪作為輸送帶跑偏界限，當(dāng)輸送帶偏離   線后遇到摩擦輪的阻擋，摩擦輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架對(duì)輸送帶進(jìn)行糾偏，輸送帶回復(fù)直到另一側(cè)摩擦輪碰到帶邊，旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)起到逆向糾偏作用。在此調(diào)整過(guò)程中，容易形成旋轉(zhuǎn)支架的晃動(dòng)，對(duì)輸送帶的穩(wěn)定性產(chǎn)生   影響，實(shí)踐中便常用鐵絲將旋轉(zhuǎn)支架予以固定。

(3)錐形調(diào)心托輥。該措施往往是以錐形調(diào)心托輥組的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，調(diào)心托輥組上面的托輥是以錐形或鼓形等形式予以設(shè)置。其工作原理是利用托輥支架下方的一個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整帶式輸送機(jī)運(yùn)行方向的一種機(jī)構(gòu)；當(dāng)輸送帶跑偏至任何一側(cè)時(shí)，在輸送帶與錐形調(diào)心托輥的小端產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力的作用下，使托輥組的上橫梁旋轉(zhuǎn)，將輸送帶送正，使輸送帶正常居中運(yùn)行，從而防止輸送帶產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象。

(4)前傾托輥。它的表現(xiàn)方式也是以托輥組為基礎(chǔ)，該措施可   起到防止輸送帶跑偏的作用，需注意的是：前傾角不宜太大，以免產(chǎn)生過(guò)大的軸向載荷，從而增加輸送機(jī)運(yùn)輸功率。

(5)下平行自動(dòng)調(diào)心托輥。調(diào)心托輥立柱的位置安裝是否到位，影響其效果的   發(fā)揮，因此需要較為   地安裝調(diào)試，以托輥起到調(diào)心的作用。

(6)平行梳形托輥。在托輥上有對(duì)稱分布固定的11一13個(gè)橡膠圈，以便增大輸送帶的橫向運(yùn)動(dòng)阻力，實(shí)現(xiàn)輸送帶平穩(wěn)運(yùn)行，進(jìn)而起到調(diào)心作用。

(7)V形前傾托輥。槽角一般為5“左右的由2個(gè)托輥組成的形槽，可增大輸送帶的橫向運(yùn)動(dòng)阻力而起到調(diào)心作用。

(8)V形梳形前傾托車輥。它有糾偏的優(yōu)點(diǎn)，但是劣勢(shì)是操作較為復(fù)雜，成本偏高。

3輸送帶跑偏防控的發(fā)展方向

對(duì)于輸送帶的糾偏機(jī)制的   與應(yīng)用是一個(gè)長(zhǎng)期的課題，目前比較前沿的是機(jī)電一體化自動(dòng)糾偏。該機(jī)制盡量避開了人為因素造成的損害，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送帶的預(yù)控制作用。也就是說(shuō)實(shí)現(xiàn)人工監(jiān)督的機(jī)器化，實(shí)現(xiàn)的糾偏機(jī)制，減少企業(yè)的成本損失。

目前，對(duì)輸送帶可自動(dòng)糾偏的   原理一致，自動(dòng)糾偏機(jī)制主要由檢測(cè)機(jī)構(gòu)，信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)等三部分組成。其運(yùn)作原理是：檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)發(fā)出輸送帶跑偏信號(hào)，信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)接收到信號(hào)后負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換成執(zhí)行信號(hào)并傳達(dá)給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)跑偏現(xiàn)象進(jìn)行糾正，恢復(fù)輸送帶的正常運(yùn)行狀態(tài)。自動(dòng)糾偏機(jī)制可以實(shí)時(shí)監(jiān)控輸送帶的運(yùn)行狀況并進(jìn)行及時(shí)處理，達(dá)到了比較   的水平，可以節(jié)省大量的人力物力損耗。

總之，輸送帶的跑偏是受到不平行于輸送帶本身軸線的作用力，此作用力的產(chǎn)生存在著多重復(fù)雜因素的影響。企業(yè)總的預(yù)防處置原則應(yīng)該是：及時(shí)發(fā)現(xiàn)，有的放矢，分析解決，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。