托輥的變形阻力特點及載荷作用

　　帶式輸送機作為輸送松散物料的主要運輸設備之一，托輥沖壓支架重量占整機重量的30%~40%，其價格占整機價格的25%~30%。其運行阻力主要包括：壓陷阻力、托輥旋轉阻力、輸送帶及物料的變形阻力。
其中托輥旋轉阻力作為除了壓陷阻力外的   大阻力(壓陷阻力占運行阻力的61%)，而對于輸送長度為200~800 m時，所占比例依據密封方式不同分別為接觸式密封34%~41 %，迷宮式密封8%~20%尤其是 對于長距離、大運量帶式輸送機而言，托輥旋轉阻力所造成的功率損耗   為明顯。其中托輥性能是 影響帶式輸送機節(jié)能降耗的關鍵因素之一。
托輥作為帶式輸送機主要部件其作用是 支撐輸送帶及物料輸送帶垂度不超過規(guī)定值。托輥損壞的主要原因包括托輥筒損壞、托輥變形損壞和軸承損壞。而托輥旋轉阻力作為評價托輥質量好壞的重要指標，其組成主要包括軸承組摩擦力及密封摩擦阻力。
托輥配件包括許許多多的零散不一的小部件，其中每個部件都有其   的效用，并且組裝對托輥配件的結構牢靠性有著重要的影響。
在托輥配件中較為常見的零件有軸承、卡簧擋圈、軸承座等等。其中軸承座決定著托輥配件的整體壽命，因此在挑選軸承座的時候要   加用心仔細一些。而卡簧擋圈則決定了當托輥配件組成托輥后，在實際運行過程中會不會有泥垢雜質等物的侵入，同樣對托輥的壽命有   的影響能力。
托輥配件中的擋圈除了有卡簧擋圈外，還可分為平擋圈、斜擋圈、中擋圈等，每種 擋圈各自適用于不同的部位，擋圈的主要作用是 為了防止裝在軸上的其他零件竄動，是 緊固在軸上的圈形機件，同樣也是 托輥配件中的種 類之一。在托輥配件中的擋圈種 類中，有一種 為圓錐面加擋圈的形式組成，固定后具有較高的定心度。
從托輥配件的身上我們 可以看到人類停止過的前進步伐，這一點在托輥配件的材質、結構、制作技術等各個方面均能體現出來。特別是 在托輥配件的密封結構的設計方面，目前市面上的托輥配件在密封性能方面基本可以達到使用者們 的需求。
托輥配件的密封性能可以說是 托輥配件的所有性能當中較為關鍵的一種 ，因為托輥配件的耐水性、性、結構合理性都與密封有著不可分割的關聯。如果托輥配件的密封設計不合格，將導致容易有粉塵、液體等物進入到托輥的內部當中，直接破壞了托輥配件的內部結構，較終導致托輥配件的壽命終止，從而無論是 使用者還是 制造者們 都對其密封結構有著高度的重視程度。
托輥配件沖壓掛鉤的密封性能達到如今這種 備受矚目的高度，其實與人們 的使用經歷相關，相信當托輥配件剛剛服務于人的時候，是 沒有人去過分關注其密封性能的，只要托輥能夠正常運行就算達到了使用者們 的需求。然而隨著托輥配件的使用數量與日俱增，其展現出來的問題也越發(fā)多了起來。
所謂托輥旋轉阻力，是 指托輥在   溫度、轉速和載荷作用下，為克服軸承、密封件在旋轉過程中所形成的摩擦阻力，在托輥外圓上需要加的切向力。其常見結構為組裝式，由軸、軸承組、迷宮密封件、彈性卡簧、軸承座及無縫鋼管組成。
托輥旋轉阻力對輸送機穩(wěn)定運行有很大影響。托輥旋轉阻力大或轉動不靈活甚至堵轉，不僅使輸送機能耗增加，還會加速輸送帶磨損降低使用壽命。然而構成托輥旋轉阻力的物理條件主要包括托輥同軸度、軸承裝配精度和潤滑脂黏度。
為進一步了解輸送機托輥旋轉阻力的構成及其與速度和載荷之間的關系，將托輥旋轉阻力分為軸承組旋轉阻力、迷宮密封阻力及因加工或裝配精度低而導致的非 正常接觸摩擦阻力，推導出托輥旋轉阻力計算公式。通過搭建實驗臺對托輥分別進行速度與載荷實驗，并得出以下結論：
(1)在載荷   的情況下，托輥旋轉阻力隨轉速的升高而非 線性升高，但是 變化率越來越小。表明在轉速上升過程中托輥旋轉阻力會趨于一個較大值；
(2)在轉速   的情況下，托輥旋轉阻力隨載荷的升高而升高。只是 數值變化不大?？梢越普J為在工況下輸送帶運送的松散物料的多少不會對托輥旋轉阻力有影響。