托輥的特點(diǎn)及維護(hù)保養(yǎng)

　　圓管帶式輸送機(jī)是 近年發(fā)展起來(lái)的一種 新型環(huán)保   散料輸送裝備，具有大負(fù)荷、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于礦業(yè)、冶金、化工、電力、港口等行業(yè)。輸送帶在運(yùn)行過(guò)程中要靠托輥組中托輥的擠壓使其保持圓管狀，從而實(shí)現(xiàn)密閉輸送物料。托輥沖壓支架作用在圓管輸送帶上使其強(qiáng)制卷成圓管形狀的力稱為成形力，輸送帶成形力的反作用力及圓管與物料重力之和稱為托輥接觸力。圓管帶式輸送機(jī)中托輥數(shù)量多，占輸送機(jī)總成本的30%，承受70%以上的輸送阻力。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)托輥的設(shè)計(jì)仍主要依照普通平帶輸送機(jī)保守設(shè)計(jì)方法，對(duì)圓管帶式輸送機(jī)托輥結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，同一個(gè)托輥組中采用同種 型號(hào)托輥布置，沒(méi)有考慮 圓管輸送帶彈性影響，不能   的根據(jù)不同位置處托輥在運(yùn)行過(guò)程中的受載情況去設(shè)計(jì)托輥結(jié)構(gòu)，布置方案，造成在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中部分托輥因許用載荷設(shè)計(jì)不合理而過(guò)早疲勞失效，導(dǎo)致輸送機(jī)停機(jī)維修，給企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
為了分析托輥組與圓管輸送帶之間相互作用載荷情況，掌握不同位置處托輥輥體表面接觸力的影響因素，以常見(jiàn)的正六邊形托輥組為例進(jìn)行受力分析。六邊形托輥組中位于下部3個(gè)托輥除了受成形力作用之外，還承受輸送帶和物料本身重力，托輥組中托輥布置方式及受力。
托輥配件的軸承在使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被損傷的現(xiàn)象，一般是 由于使用太久造成的，也有其它方面的原因造成。為了避免被損傷，就應(yīng)將相關(guān)工作做到位。各加工工藝的正當(dāng)性、保守性、穩(wěn)固性也會(huì)反應(yīng)到軸承的壽數(shù)。隨著冶金技術(shù)的退步，原人才質(zhì)量失去好轉(zhuǎn)。軸承整機(jī)正在生產(chǎn)進(jìn)程中，要通過(guò)許多道冷、熱加工歲序，為了滿意少量量、高頻率、質(zhì)量量的請(qǐng)求，軸承鋼應(yīng)具有良好的加工功能。內(nèi)中反應(yīng)廢品單向推力球軸承質(zhì)量的熱解決和磨削加工歲序，常常與軸承的生效有著   間接的聯(lián)系。于是 ，經(jīng)過(guò)采納可減緩拆卸時(shí)的應(yīng)力的外形，了拆卸功能。單個(gè)維持架上的喪失扭矩升高了30～40％，單向推力球軸承全體的喪失扭矩升高了50～65％。托輥配件軸承的制造正常要通過(guò)鍛造、熱解決、車削、磨削和拆卸等多道加工歲序。薄壁軸承鋼正在運(yùn)用形態(tài)下的角 度正常要到達(dá)HRC61~65，能力使單向推力球軸承失掉較高的接觸疲倦強(qiáng)度和功能。
托輥配件的特點(diǎn)
(1)   ，使用壽命長(zhǎng)。托輥輥體的高分子材料，其機(jī)械性能類似于青銅，具有很好的，而且具有良好的自潤(rùn)滑性能，不傷皮帶。
(2)重量輕，旋轉(zhuǎn)慣性小。托輥高分子材料重量輕，比重是 鋼材的七分之一，用這種 材料制成的托輥配件，重量是 普通托輥的二分之一左右，旋轉(zhuǎn)慣性小，托輥與皮帶之間的摩擦小。
(3)結(jié)構(gòu)合理，密封。托輥設(shè)有兩道密封，制造，空隙內(nèi)涂有潤(rùn)滑脂，能   防止灰塵、氣體、液體等腐蝕性介質(zhì)進(jìn)入托輥內(nèi)部，損壞軸承。
托輥配件沖壓掛鉤是 托輥器具正常運(yùn)行的前提，托輥配件的性能好壞質(zhì)量是 否穩(wěn)定對(duì)運(yùn)行狀況有著重要的影響和作用，而托輥能否保持良好的狀態(tài)又會(huì)影響輸送機(jī)的效率，所以說(shuō)任何一個(gè)小小的托輥配件零件都會(huì)對(duì)大型輸送機(jī)的成效產(chǎn)生或多或少的正作用，而為了不讓托輥配件對(duì)輸送機(jī)有反面的感染，需要用戶對(duì)其進(jìn)行細(xì)致入微的維護(hù)與保養(yǎng)。
維護(hù)對(duì)于托輥配件來(lái)說(shuō)可以很簡(jiǎn)單，也可以分繁瑣，因?yàn)橥休伵浼?由小小各種 各樣的零小部件組成，維護(hù)做的越到位效果就越好，但進(jìn)行起來(lái)也就越麻煩。但為了使托輥配件充分的發(fā)揮出并且   的保持住良好的性能，不得不將維護(hù)保養(yǎng)深入。維護(hù)   做到定期維護(hù)，才能   并及早的發(fā)現(xiàn)故障隱患，以達(dá)到防范于未然的工作效果。維護(hù)除了有減少事故的作用之外，還能提高用戶的產(chǎn)生率和經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，不然發(fā)生了措手不及的故障也不知道問(wèn)題出在了哪里，就需要對(duì)各個(gè)部位做整體的檢修，還要企業(yè)停止機(jī)械運(yùn)行。
結(jié)論
(1)通過(guò)考慮 圓管輸送帶彈性，對(duì)托輥組進(jìn)行受力分析，構(gòu)建了考慮 輸送帶彈性的圓管輸送帶一托輥組剛?cè)岬満蟿?dòng)力學(xué)模型，開(kāi)展多種 工況下托輥組動(dòng)態(tài)接觸力特性分析，與沒(méi)有考慮 輸送帶彈性影響的多剛體動(dòng)力學(xué)模型分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。通過(guò)對(duì)比兩種 模型分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)：考慮 輸送帶彈性影響，輸送機(jī)托輥動(dòng)態(tài)接觸力平均值減小約80%，但波動(dòng)值增大約4倍以上，形成幅值較大的交變載荷，   容易導(dǎo)致托輥過(guò)早疲勞失效。
(2)針對(duì)圓管輸送帶兩種 典型運(yùn)行工況，對(duì)比分析了各托輥的動(dòng)態(tài)接觸力變化情況。勻速工況下，位于托輥組較上部托輥動(dòng)態(tài)接觸力平均值約為兩側(cè)托輥接觸力平均值2倍，波動(dòng)變化值約為1.4倍，位于托輥組較下部托輥接觸力平均值約為兩側(cè)托輥接觸力平均值4倍，通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了相應(yīng)驗(yàn)證分析。勻加速工況下，隨速度的增加，不同位置處托輥動(dòng)態(tài)接觸力還會(huì)出現(xiàn)   的“震蕩”現(xiàn)象。因此，在托輥設(shè)計(jì)時(shí)，建議考慮 增加上下兩托輥的強(qiáng)度，以減少疲勞失效。
(3)由于圓管帶式輸送機(jī)中托輥的實(shí)際運(yùn)行工況條件復(fù)雜，圓管與托輥接觸的邊界條件難以確定，因此較難構(gòu)建與各種 工況相符合的圓管輸送帶一托輥組動(dòng)力學(xué)模型。今后還需針對(duì)圓管輸送帶布局中爬坡、轉(zhuǎn)彎等實(shí)際工況，結(jié)合輸送帶材料與物料種 類、運(yùn)載量及軸承潤(rùn)滑等因素對(duì)托輥動(dòng)態(tài)接觸力特性開(kāi)展深入   ，為托輥結(jié)構(gòu)與布置方案優(yōu)化及疲勞壽命分析。