帶式輸送機(jī)故障診斷技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

帶式輸送機(jī)故障診斷技術(shù)已成為長距離、大運(yùn)量帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。近年來，隨著單機(jī)長度的日益增加，原本用于長距離的物料運(yùn)輸，尤其是原材料的運(yùn)輸，逐漸地取代某些其它形式的運(yùn)輸(例如鐵道、公路運(yùn)輸?shù)?。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物料搬運(yùn)涉及企業(yè)25%工人的工作，占有87%的生產(chǎn)時間和55%的生產(chǎn)車間，物料搬運(yùn)開銷占制造產(chǎn)品總成本的15%-70%；有3%-5%的產(chǎn)品就是由于搬運(yùn)不當(dāng)而受損；而且，一半以上的工傷事故都是物料搬運(yùn)造成的。由于帶式輸送機(jī)的運(yùn)行狀況直接關(guān)系到生產(chǎn)設(shè)備及操作人員的   ，因此，如何使長距離帶式輸送機(jī)在出現(xiàn)故障前能提前預(yù)警；如何使檢測保護(hù)裝置能夠   、、穩(wěn)定地運(yùn)行；如何使其在生產(chǎn)中充分發(fā)揮作用，都有著重要的   價值，值得我們?nèi)フJ(rèn)真   。目前，我國的帶式輸送機(jī)檢測及保護(hù)裝置功能較少，性、靈敏度和壽命也都較低。如果能對長距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和故障診斷，應(yīng)用的監(jiān)控及   保護(hù)裝置，將會帶式輸送機(jī)的運(yùn)行，延長其使用壽命，也將帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)效益。
帶式輸送機(jī)故障診斷技術(shù)中存在的問題及發(fā)展方向
目前，帶式輸送機(jī)故障診斷技術(shù)普遍存在以下技術(shù)難點(diǎn)：長距離帶式輸送機(jī)實(shí)時監(jiān)測及故障診斷系統(tǒng)中各子系統(tǒng)相互之間沒有   聯(lián)系，但是，實(shí)際這些子系統(tǒng)之間并不是相互單獨(dú)的，這樣就不能實(shí)現(xiàn)信息綜合和智能判斷了；事故檢測的漏報(bào)率和誤報(bào)率高，這將會導(dǎo)致帶式輸送機(jī)停機(jī)，甚至全線停產(chǎn)，對生產(chǎn)造成   其不好的影響；監(jiān)測系統(tǒng)性低，尤其是計(jì)算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)經(jīng)常會出現(xiàn)運(yùn)行障礙，不能滿足系統(tǒng)   和系統(tǒng)聯(lián)合控制的要求，不能實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的綜合監(jiān)測；網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的應(yīng)用不夠，不能夠充分利用設(shè)備運(yùn)行信息，實(shí)現(xiàn)資源共享和集成，且遠(yuǎn)程監(jiān)測診斷能力也需要加強(qiáng)。
為了克服目前帶式輸送機(jī)故障診斷中存在的問題，展望今后帶式輸送機(jī)的發(fā)展方向：
(1)使故障診斷裝置系統(tǒng)化。實(shí)現(xiàn)監(jiān)控及故障診斷的自動化，使分散的子系統(tǒng)系統(tǒng)化，并與電子計(jì)算機(jī)配套使用。從而，實(shí)現(xiàn)對實(shí)時狀態(tài)信號的采集、特征提取、狀態(tài)識別，并能以顯 示、打印、繪圖等直觀可視化方式自動輸出系統(tǒng)的故障診斷報(bào)告。目前，虛擬儀器技術(shù)的發(fā)展為診斷裝置的系統(tǒng)化提供了有利條件。
(2)應(yīng)用多信息融合技術(shù)。多信息融合技術(shù)是   對不確定的多源信息進(jìn)行綜合處理和利用的理論和方法，將該技術(shù)應(yīng)用到帶式輸送機(jī)將是一個新的   方向。此方法的典型優(yōu)點(diǎn)是：可以提高故障診斷的性和可信度，此系統(tǒng)能將同一故障的多元信息融合，降低了誤報(bào)率；融合來自多傳感器的信息，即使在部分傳感器
出現(xiàn)故障或受到干擾的情況下仍會有部分傳感器可以發(fā)出信號，避免了漏報(bào)。將兩個傳感器的信息融合，通過多源信息的綜合、分析和推理，得出了葉片振動頻率信息，提高了傳感器系統(tǒng)的   性，克服單個傳感器只能測得葉片振幅值信息的局限性。信息融合的發(fā)展歷史和信息融合的層次結(jié)構(gòu)，對信息融合在機(jī)械故障診斷中的應(yīng)用進(jìn)行了討論，并論述了帶式輸送機(jī)故障診斷的原理。從信息論角度證明了多傳感器信息融合診斷系統(tǒng)的輸出可以獲得比單個傳感器   小的不確定度，依據(jù)所診斷對象的特性綜合利用各類信息源診斷信息，可以獲得比傳統(tǒng)機(jī)械故障診斷方法      、   準(zhǔn)確、   的診斷結(jié)果。針對帶式輸送機(jī)故障診斷過程中存在的不足，利用信息融合技術(shù)在故障診斷中的應(yīng)用，   地進(jìn)行帶式輸送機(jī)的故障診斷。
(3)建立網(wǎng)絡(luò)化、智能化]故障診斷系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)化、智能化故障診斷系統(tǒng)使故障診斷技術(shù)站在了全局的高度，不僅使操作工及時檢測到帶式輸送機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，而且使管理者能夠及時掌握所有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)可以借助局域網(wǎng)或以太網(wǎng)來獲取各系統(tǒng)和設(shè)備的局部和總體的運(yùn)行狀態(tài)，也可以通過Internet網(wǎng)對遠(yuǎn)程信息發(fā)布。智能化技術(shù)使得設(shè)備故障診斷   加方便直觀。
對帶式輸送機(jī)的幾種可能發(fā)生的典型故障(如：輸送帶縱向撕裂、打滑、輸送帶跑偏、斷帶、堆料等)原因、造成的后果以及預(yù)防和處理方法進(jìn)行了詳細(xì)的介紹；并就帶式輸送機(jī)故障診斷的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行了闡述；然后指出了帶式輸送機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢。