平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)的發(fā)展

　　法國(guó)于1963年設(shè)計(jì)投產(chǎn)了世界第1臺(tái)平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)，在修建巴黎地鐵工程時(shí)用于運(yùn)輸土方物料。平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)在干線輸送、露天礦、水電站建設(shè)工程、地下煤礦的彎曲巷道等諸多   推廣應(yīng)用。在平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)方面，德國(guó)、法國(guó)、奧地利和美國(guó)處于前列，并做了大量的實(shí)驗(yàn)和理論   。平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)的   和應(yīng)用在世界范圍內(nèi)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)。
　　我國(guó)對(duì)平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)的   工作開展較早。1959年，上海起重運(yùn)輸機(jī)械廠實(shí)現(xiàn)了普通帶式輸送機(jī)的平面轉(zhuǎn)彎運(yùn)行，巧妙地使用了常用的措施：在轉(zhuǎn)彎段設(shè)置了內(nèi)曲線抬高角和安裝支撐角，這兩條措施在樣機(jī)中   成功印證。遺憾的是當(dāng)時(shí)的理論   工作沒有跟上，未能將這一新工藝應(yīng)用于實(shí)用產(chǎn)品，這是我國(guó)平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)發(fā)展的萌芽階段。
　　典型的平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)是通過托輥前傾、增大托輥槽角、抬高內(nèi)曲線等措施實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的正確導(dǎo)向。與其他結(jié)構(gòu)相比，該結(jié)構(gòu)具有理論成熟、安裝簡(jiǎn)單、投資和維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，目前大多數(shù)帶式輸送機(jī)在轉(zhuǎn)彎段都采用此結(jié)構(gòu)。平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)在轉(zhuǎn)彎段的托輥組結(jié)構(gòu)，也反映出內(nèi)曲線抬高角與托輥槽角的構(gòu)成。其主要特點(diǎn)是在承載段兩側(cè)采用托輥前傾設(shè)計(jì)，在托輥組兩邊設(shè)置擋輥防止膠帶意外過度跑偏。下托輥采用兩輥或三輥式。上下托輥組均為可調(diào)抬高角結(jié)構(gòu)，便于在設(shè)備調(diào)試過程中調(diào)整抬高角，同時(shí)增大托輥組槽角，適當(dāng)增加側(cè)輥長(zhǎng)度以增大導(dǎo)向摩擦力。
　　平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)已在露天礦、地下煤礦、水電站建設(shè)工程、干線散料輸送以及其他生產(chǎn)系統(tǒng)中推廣使用。合理的轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)   滿足在轉(zhuǎn)彎處張力增加不能高于   限強(qiáng)度、不飄帶和受力較均勻的條件，在以上3個(gè)條件下分別求得轉(zhuǎn)彎半徑值，選擇大值。隨著轉(zhuǎn)彎帶式輸送設(shè)備的不斷應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)將是   發(fā)展方向。此外，由于運(yùn)輸線路隨地形、地貌不斷變化，帶式輸送機(jī)會(huì)出現(xiàn)空間轉(zhuǎn)彎，即在運(yùn)行傾角不斷變化的同時(shí)帶有轉(zhuǎn)彎運(yùn)行。