皮帶機(jī)偏跑故障處理和保護(hù)裝置應(yīng)用

　　一、皮帶偏跑故障分析及處理

　　1、偏跑故障分析

　　皮帶的跑偏是皮帶輸送機(jī)常見(jiàn)的一種故障，其原因有多個(gè)方面。皮帶的跑偏不僅會(huì)縮短皮帶輸送機(jī)的壽命，還會(huì)造成重大的事故。經(jīng)過(guò)大量現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)分析，皮帶輸送機(jī)跑偏的原因主要有以下三個(gè)方面:，設(shè)備存在質(zhì)量問(wèn)題，皮帶機(jī)的主動(dòng)滾筒與從動(dòng)滾筒不平行，滾筒的截面不是標(biāo)準(zhǔn)的圓形；，安裝誤差過(guò)大，在安裝時(shí)沒(méi)有按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，例如安裝的軸線不垂直于皮帶的中心；第三，皮帶輸送機(jī)滾筒托輥上有煤塵，這導(dǎo)致托輥兩側(cè)存在高度差。

　　2、皮帶跑偏的處理方法

　　針對(duì)皮帶跑偏的原因做出相應(yīng)的調(diào)整，調(diào)整的方式如下。為了皮帶不跑偏，傳動(dòng)滾筒與尾部滾筒的中心線應(yīng)該輸送機(jī)的中心線相互平行。若平行偏離太大，則會(huì)引起皮帶跑偏。皮帶跑偏時(shí)可以按照?qǐng)D1中所示的方法進(jìn)行調(diào)整，皮帶向哪一側(cè)偏，則可以向皮帶運(yùn)行的方向調(diào)整滾筒的軸承座。也可以通過(guò)調(diào)整尾部滾筒的軸承座來(lái)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方向與傳動(dòng)滾筒的方向相反。通過(guò)調(diào)整使皮帶的軸線與滾筒的軸線垂直，這樣可以解決皮帶的跑偏問(wèn)題。

　　當(dāng)皮帶輸送機(jī)的中部發(fā)生跑偏時(shí)，不能通過(guò)調(diào)整滾筒的位置來(lái)解決跑偏，這時(shí)就需要調(diào)整皮帶的托輥的位置來(lái)糾正皮帶的運(yùn)行方向，調(diào)整方法如圖2所示。調(diào)整時(shí)把托輥向皮帶跑偏的反方向，若皮帶向下方跑偏，則把托輥向左移動(dòng)，托輥移動(dòng)的角度在20左右。皮帶往下方跑偏，則向左移動(dòng)托輥組的上方處，向右移動(dòng)托輥組的下方處此外，在皮帶的松緊度不夠時(shí)，皮帶也容易跑偏，針對(duì)這種情況，可以調(diào)整該向滾筒上方的重錘，使皮帶的中心線垂直于滾筒的中心線。雙向運(yùn)行的跑偏調(diào)整調(diào)整雙向運(yùn)行的皮帶輸送機(jī)跑偏要比單向皮帶輸送機(jī)困難得多，針對(duì)這種情況，需要逐個(gè)調(diào)整使其中心對(duì)齊。

　　目前輸送機(jī)托輥的直徑、長(zhǎng)度都已標(biāo)準(zhǔn)化，通?？筛鶕?jù)載荷情況，通過(guò)單個(gè)托輥承載能力表確定托輥中的軸承型號(hào)，通過(guò)帶速來(lái)確定輥徑。一般情況下，應(yīng)盡可能選擇大直徑的托輥，這是因?yàn)榇笾睆降耐休伩梢詼p小運(yùn)行時(shí)的托輥?zhàn)枇?，減小托輥的旋轉(zhuǎn)速度，提高軸承的使用壽命，而托輥的使用壽命主要取決于沖承座的使用壽命。

　　二、帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的應(yīng)用

　　1、保護(hù)裝置

　　皮帶輸送機(jī)打滑問(wèn)題一直受到生產(chǎn)單位的高度重視，主要原因是皮帶打滑后傳動(dòng)滾筒仍處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，滾筒表面的溫度在短時(shí)間內(nèi)急劇升高，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)使運(yùn)輸皮帶著火蔓延，造成嚴(yán)重的事故。驅(qū)動(dòng)滾筒保護(hù)主要分為兩種:一種是有電感式保護(hù)，另一種是滾輪式保護(hù)。電感式保護(hù)裝置是在膠帶機(jī)的從動(dòng)輪端面安裝速度傳感器，傳感器靠近磁鋼20~左右的距離進(jìn)行固定，對(duì)運(yùn)行速度進(jìn)行監(jiān)控；滾輪式保護(hù)裝置則是在較為平直的輸送機(jī)回程帶上面安裝速度傳感器。在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，速度傳感器會(huì)對(duì)傳動(dòng)滾筒和運(yùn)轉(zhuǎn)皮帶的行進(jìn)速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析，如果超出或低于額定參數(shù)的10%-25%左右，則會(huì)發(fā)出打滑報(bào)警信號(hào)并進(jìn)行緊急停車，避免長(zhǎng)時(shí)間打滑引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)電事故或人員傷亡。

　　2、防跑偏保護(hù)裝置

　　在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，輸送帶跑偏作為常見(jiàn)問(wèn)題之一，不僅會(huì)在沿線撒漏大量物料，而且會(huì)造成輸送帶邊緣出現(xiàn)撕裂損壞，同時(shí)還會(huì)造成托輥邊緣高溫摩擦點(diǎn)燃皮帶。帶式輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)，物料偏載、受力不均、滾筒的局部粘料等任何因素都會(huì)造成某一位置出現(xiàn)跑偏問(wèn)題。防跑偏保護(hù)裝置的應(yīng)用能夠提高設(shè)備安裝質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)跑偏自動(dòng)校正或停機(jī)。保護(hù)裝置一般采用限位開(kāi)關(guān)，將跑偏傳感器導(dǎo)桿設(shè)置在皮帶兩側(cè)，當(dāng)皮帶跑偏后會(huì)觸碰到傳感器，隨即開(kāi)啟限位保護(hù)開(kāi)關(guān)，超出設(shè)定參數(shù)后會(huì)緊急停機(jī)。跑偏保護(hù)裝置一般左右對(duì)稱安裝，安裝地點(diǎn)在機(jī)頭部、中間段、機(jī)尾處，實(shí)現(xiàn)對(duì)皮帶運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，偏離夾角超出200后會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟保護(hù)。

　　3、縱向撕裂保護(hù)裝置

　　皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)，輸送帶上一旦卡住研石、鋼釬、鐵絲等鋒利物品時(shí)，會(huì)縱向撕裂輸送帶，降低皮帶強(qiáng)度，影響其運(yùn)輸量。

　　安裝防撕裂保護(hù)裝置的主要目的是當(dāng)出現(xiàn)撕裂事故后，能夠加強(qiáng)對(duì)皮帶的監(jiān)測(cè)和防護(hù)，一旦出現(xiàn)撕裂事故能夠及時(shí)控制停車，避免事故擴(kuò)大?？v向撕裂保護(hù)裝置一般設(shè)置在給料點(diǎn)處，組成部分包括防撕裂傳感器和控制箱，一臺(tái)控制箱能夠同時(shí)配合3~5個(gè)傳感器共同使用。防撕裂傳感器一般在受料段的緩沖托輥之間或煤機(jī)前方5m的上層輸送帶下方固定安裝。

　　4、堆煤保護(hù)裝置

　　堆煤保護(hù)裝置主要由煤位傳感器組成，一般設(shè)置在煤倉(cāng)滿倉(cāng)位置和溜煤槽落煤點(diǎn)上方，一旦煤位大幅，超出限定高度，傳感器與煤接觸使堆煤傳感器偏擺，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)控制輸送機(jī)斷電停機(jī)。在溜煤槽安裝煤位傳感器時(shí)，要對(duì)灑水裝置進(jìn)行綜合考慮，避免保護(hù)誤動(dòng)作。