影響帶式輸送機(jī)發(fā)展的癥結(jié)

　　我國帶式輸送機(jī)   的設(shè)計技術(shù)和實(shí)際應(yīng)用技術(shù)日趨成熟。但是，由于托輥的旋轉(zhuǎn)阻力和外圓徑向圓跳動大，密封性能不能軸承不污染，運(yùn)行阻力系數(shù)的選取都在0.02以上，帶式輸送機(jī)所配的驅(qū)動功率比實(shí)際使用的大1倍左右。功率大的原因一是托輥旋轉(zhuǎn)阻力大所致；二是托輥早期失效引起旋轉(zhuǎn)阻力的劇增。隨著配置功率的增大，膠帶、減速機(jī)、頭架、尾架、托輥支架、變頻裝置等所有的相關(guān)部件和電器元件都需要增加強(qiáng)度和容量，直接導(dǎo)致了投資成本的大幅度增加；運(yùn)營時電力的浪費(fèi)、膠帶的磨損、噪音的污染、維修的人力和物力耗費(fèi)及不可預(yù)測的故障停機(jī)等，使運(yùn)營費(fèi)用居高不下。
　　許多礦山企業(yè)在帶式輸送機(jī)的設(shè)計選型時，都選用好的減速機(jī)、電機(jī)和電器設(shè)備等，以和提高帶式輸送機(jī)的性。而對輸送機(jī)設(shè)計計算時的模擬摩擦系數(shù)則是設(shè)計者根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)或借助經(jīng)驗(yàn)選取，其系數(shù)與目前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的托輥旋轉(zhuǎn)阻力相匹配。但是目前托輥的設(shè)計制造水平已有大幅度的提高，如某公司設(shè)計制造的托輥性能優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)2倍以上，從而使輸送機(jī)設(shè)計計算時用的模擬摩擦系數(shù)可以減小，計算出的配置功率降低40%左右。