帶式輸送機托輥密封設(shè)計

　　帶式輸送機由傳動滾筒、改向滾筒、托輥或無輥式部件、驅(qū)動裝置和輸送帶等幾大件組成。托輥是帶式輸送機上用量多、分布廣的組件，一般分布于整機的全程中，其質(zhì)量約占整機質(zhì)量的1/3，價格是整機的1/5～1/3。同時托輥也是帶式輸送機上故障率高的組件，其失效形式一般均為軸承損壞，不能靈活旋轉(zhuǎn)。不論是布置于承載段的V形托輥，還是分布于回程段的平托輥均與帶式輸送機的輸送帶接觸，當托輥旋轉(zhuǎn)失靈或不能旋轉(zhuǎn)時，必然會引起整機工作阻力增大，能耗增加，加速輸送帶的磨損，嚴重時還會出現(xiàn)超載停機和輸送帶撕裂、斷帶現(xiàn)象。因此，良好的托輥密封結(jié)構(gòu)是提高托輥壽命、降低整機故障率和減少維護成本的關(guān)鍵。
　　1、常用托輥形式
　　礦用帶式輸送機托輥的潤滑主要采用脂潤滑。輸送機托輥主要有2種：①用于承載段的V形托輥；②用于回程段的平托輥。目前帶式輸送機托輥密封結(jié)構(gòu)和密封形式主要有2種：①應(yīng)用于沖承座的端面，帶有環(huán)形密封槽的內(nèi)外封圈的組合密封形式的迷宮密封；②碗形密封結(jié)構(gòu)，靠橡膠等彈性體在裝配預(yù)緊力的作用下，通過碗形件的磨損產(chǎn)生彈性變形來實現(xiàn)密封。
　　托輥安裝固定在轉(zhuǎn)軸上，其上外密封環(huán)面排有許多環(huán)形的矩形密封齒、槽，軸旋轉(zhuǎn)時，外密封與軸同時旋轉(zhuǎn)，與內(nèi)密封環(huán)之間產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)，當氣體從一個密封齒、槽間隙進入下一個密封齒、槽時，會因運動速度不同而膨脹，出現(xiàn)劇烈的旋渦現(xiàn)象，氣流的大部分能量轉(zhuǎn)化為熱量而散失，氣體壓力逐級下降，從而實現(xiàn)密封的作用。
　　2、托輥失效原因分析
　　帶式輸送機托輥在卡死不轉(zhuǎn)，輸送帶磨破、磨穿之前，都會有一個托輥軸承發(fā)出叫聲，托輥時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)的過程。經(jīng)過   發(fā)現(xiàn)，軸承內(nèi)已沒有潤滑脂，灰塵或雜物擠滿滾道，把圓球與滾道擠死，或軸承已散架，圓球偏向滾道一邊。造成失效的原因是：①外界的雨水、灰塵或雜物進入軸承腔；②潤滑脂外溢，造成腔內(nèi)無潤滑脂而干磨。
　　帶式輸送機托輥的壽命主要取決于軸承的壽命，軸承的壽命又取決于是否有良好的潤滑。如果托輥密封設(shè)計不合理或密封在工作中磨損，   易造成軸承的密封腔內(nèi)進水、泥漿和灰塵，加速托輥內(nèi)的軸承磨損，從而導(dǎo)致托輥過早報廢。
　　3、迷宮密封結(jié)構(gòu)的缺陷
　　托輥為低速旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的允許壓力差小，由于加工裝配存在誤差，必然會造成旋轉(zhuǎn)環(huán)形齒、槽內(nèi)的相對間隙分布不均勻，甚至?xí)a(chǎn)生相互間的磨損，間隙大的地方污染物易進入，產(chǎn)生磨料磨損，導(dǎo)致磨損加劇。
　　4、托輥密封的改進設(shè)計
　　油封是一種旋轉(zhuǎn)用唇形動密封圈，主要用于密封低壓工作介質(zhì)，防止?jié)櫥?脂)外泄及外界灰塵、雜質(zhì)侵入設(shè)備內(nèi)部。在自由狀態(tài)下，油封的內(nèi)徑小于軸徑，這樣，當油封裝到軸上后，有   的過盈量，即使沒有彈簧油封也有   的徑向力作用在軸上。為了密封的性，減少或者彌補因軸在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生振動而造成的唇緣與軸頸的局部間隙，在油封唇緣的上方，加裝一個彈簧，依靠彈簧對軸的抱緊力來克服軸在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下因振擺、跳動所造成的間隙，使油封的唇緣能始終緊貼于軸的表面。改進后的具有擋圈結(jié)構(gòu)的雙唇形密封，在滾動軸承兩側(cè)放置密封性能良好的旋轉(zhuǎn)式內(nèi)、外唇形密封膠圈。唇形密封圈有回彈能力很大的唇部，箍緊彈簧，使唇口對軸承具有較好的追隨補償性，較小的唇口徑向力始終將軸包含著，使軸與密封件的相對運動部位的有間隙密封變?yōu)闊o間隙密封，從而獲得了較好的密封效果。同時，軸承腔內(nèi)部的潤滑脂也不會往外流失，使軸承壽命得以延長，大限度地減少了帶式輸送機托輥卡死不轉(zhuǎn)的可能性。內(nèi)、外均進行密封，切斷了外界雨水、灰塵進入托輥軸承腔內(nèi)的通道，密封效果有了明顯的提高，軸承壽命可延長1～2倍。