皮帶機工作原理和保護裝置應(yīng)用

 
　　其一、帶式輸送機的工作原理
　　帶式輸送機是一種可以連續(xù)運行運送貨物的運輸設(shè)備，特別是在高產(chǎn)量率的礦井中，帶式輸送機已經(jīng)成為不可少的設(shè)備。特別是在較近十年，隨著帶式輸送機高運量，長距離，速度高等特點的出現(xiàn)，使其在漏天采礦場及礦井地表運輸系統(tǒng)、礦山建設(shè)的井下巷道、選礦中的應(yīng)用又進一步推廣。在實際的煤礦運輸過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)運輸機膠帶故障的問題，輕則影響生產(chǎn)進度，重則產(chǎn)生事故，造成較大的經(jīng)濟損失。所以在運輸機發(fā)生故障的時候，應(yīng)該盡快明確故障位置，為搶修提供準(zhǔn)確的信息。
　　帶式輸送機也叫做膠帶運輸機，其主要構(gòu)成部件有輸送帶，也被叫做膠帶，輸送帶既作承載機構(gòu)又充當(dāng)牽引機構(gòu)。
　　它主要包括以下兒個部分:托輥、中間架、輸送帶(通常稱為膠帶)、制動裝置、滾筒拉緊裝置、清掃裝置和卸料裝置等。
　　輸送帶先繞過傳動滾筒和機尾換向滾筒纏繞成一個環(huán)形帶。其上、下兩個部分都依靠托輥支撐。拉緊裝置補充輸送帶所需要的拉緊力。通過傳動滾筒與輸送帶之間產(chǎn)生的摩擦力使輸送帶運行。輸送的物料在裝載處裝到輸送帶上，在卸載點卸載，進而形成連續(xù)的物流運動。
　　普通型帶式輸送機為增加物體流動端的面積，是將槽形托輥作為支撐，下帶為返回段由下托輥支撐，下托輥一般為平型托輥。帶式輸送機可以在的前提下多個角度運輸物料。向下運輸不超過150，向上運輸不超過180。做為帶式運輸過程中較容易磨損和消耗的部件，傳輸帶的保養(yǎng)和維護工作重要。輸送的貨物比較容易磨損的時候，其性會明顯降低。
　　軸承的選用及潤滑：沖承座是托輥的重要部件，其選用是否適當(dāng)，質(zhì)量優(yōu)劣，關(guān)系著托輥的使用壽命。在膠帶機運轉(zhuǎn)中，托輥的轉(zhuǎn)速較高，主要承受外徑力，但同時承受著的軸向力。根據(jù)以上特點及托輥成本，實際制作中一般采用深溝球軸承。
　　其二、帶式輸送機保護裝置的應(yīng)用
　　1、保護裝置
　　皮帶輸送機打滑問題一直受到生產(chǎn)單位的高度重視，主要原因是皮帶打滑后傳動滾筒仍處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，滾筒表面的溫度在短時間內(nèi)急劇升高，若發(fā)現(xiàn)不及時會使運輸皮帶著火蔓延，造成嚴(yán)重的事故。驅(qū)動滾筒保護主要分為兩種:一種是有電感式保護，另一種是滾輪式保護。電感式保護裝置是在膠帶機的從動輪端面安裝速度傳感器，傳感器靠近磁鋼20~左右的距離進行固定，對運行速度進行監(jiān)控；滾輪式保護裝置則是在較為平直的輸送機回程帶上面安裝速度傳感器。在帶式輸送機運轉(zhuǎn)過程中，速度傳感器會對傳動滾筒和運轉(zhuǎn)皮帶的行進速度進行實時監(jiān)測分析，如果超出或低于額定參數(shù)的10%-25%左右，則會發(fā)出打滑警報信號并進行緊急停車，避免長時間打滑引發(fā)嚴(yán)重的機電事故或人員傷亡。
　　2、防跑偏保護裝置
　　在帶式輸送機運行過程中，輸送帶跑偏作為常見問題之一，不僅會在沿線撒漏大量物料，而且會造成輸送帶邊緣出現(xiàn)撕裂損壞，同時還會造成托輥邊緣高溫摩擦點燃皮帶。帶式輸送機在運行時，物料偏載、受力不均、滾筒的局部粘料等任何因素都會造成某一位置出現(xiàn)跑偏問題。防跑偏保護裝置的應(yīng)用能夠提高設(shè)備安裝質(zhì)量，實現(xiàn)跑偏自動校正或停機。保護裝置一般采用限位開關(guān)，將跑偏傳感器導(dǎo)桿設(shè)置在皮帶兩側(cè)，當(dāng)皮帶跑偏后會觸碰到傳感器，隨即開啟限位保護開關(guān)，超出設(shè)定參數(shù)后會緊急停機。跑偏保護裝置一般左右對稱安裝，安裝地點在機頭部、中間段、機尾處，實現(xiàn)對皮帶運行狀態(tài)的實時監(jiān)控，偏離夾角超出200后會自動開啟保護。
　　3、縱向撕裂保護裝置
　　皮帶運輸機運行時，輸送帶上一旦卡住研石、鋼釬、鐵絲等鋒利物品時，會縱向撕裂輸送帶，降低皮帶強度，影響其運輸量。
　　安裝防撕裂保護裝置的主要目的是當(dāng)出現(xiàn)撕裂事故后，能夠加強對皮帶的監(jiān)測和防護，一旦出現(xiàn)撕裂事故能夠及時控制停車，避免事故擴大。縱向撕裂保護裝置一般設(shè)置在給料點處，組成部分包括防撕裂傳感器和控制箱，一臺控制箱能夠同時配合3~5個傳感器共同使用。防撕裂傳感器一般在受料段的緩沖托輥之間或煤機前方5m的上層輸送帶下方固定安裝。
　　4、堆煤保護裝置
　　堆煤保護裝置主要由煤位傳感器組成，一般設(shè)置在煤倉滿倉位置和溜煤槽落煤點上方，一旦煤位大幅加高，超出限定高度，傳感器與煤接觸使堆煤傳感器偏擺，發(fā)出警報信號，同時控制輸送機斷電停機。在溜煤槽安裝煤位傳感器時，要對灑水裝置進行綜合考慮，避免保護誤動作。