帶式輸送機(jī)的發(fā)展需求及振動(dòng)特性

帶式輸送機(jī)作為當(dāng)今世界較重要的散狀物料運(yùn)輸機(jī)械之一，具有運(yùn)量大，運(yùn)距長(zhǎng)，可連續(xù)運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，被廣泛運(yùn)用于煤礦、電力、冶金、建筑等。目前，與傳統(tǒng)運(yùn)輸機(jī)械相比，帶式輸送機(jī)沖壓支架的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸距離、生產(chǎn)效率等都符合現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需求。尤其在煤礦，帶式輸送機(jī)擔(dān)負(fù)著將煤炭或研石從采掘工作面運(yùn)輸?shù)矫簜}(cāng)或洗煤廠的重要任務(wù)，以其運(yùn)量大、輸送線路適應(yīng)性強(qiáng)及連續(xù)運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)成為煤礦生產(chǎn)的重要設(shè)備之一。
帶式輸送機(jī)是以輸送帶作為傳動(dòng)和承載部件的一種摩擦傳動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備，主要由輸送帶、控制裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、托輥、制動(dòng)裝置及張緊裝置等組成。其中托輥對(duì)輸送帶進(jìn)行支撐和承載以限制其較大垂度；張緊裝置為輸送帶提供   的張力以實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的摩擦傳動(dòng)；驅(qū)動(dòng)滾筒為帶式輸送機(jī)提供   的牽引力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)輸送帶的速度為零，因此驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶之間會(huì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，帶式輸送機(jī)利用驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶上的物料貨載運(yùn)行。
目前帶式輸送機(jī)   高速發(fā)展的范例如：德國(guó)福爾圖納的露天煤礦使用的帶式輸送機(jī)的帶寬為2.8m、平均帶速為7.4m/s、運(yùn)量可達(dá)37500t/h；在澳大利亞的鋁礬土采礦場(chǎng)，帶式輸送機(jī)的機(jī)長(zhǎng)可達(dá)30.4km；在荷蘭的鹿特丹礦場(chǎng)，帶式輸送機(jī)的多機(jī)串聯(lián)運(yùn)輸距離可達(dá)220.46km（17個(gè)帶式輸送機(jī)的串聯(lián)組成)。這兩例分別是帶式輸送機(jī)的單機(jī)和多機(jī)的較長(zhǎng)運(yùn)輸距離。除此之外，在西班牙的西撒哈拉沙漠，帶式輸送機(jī)是由11條單機(jī)組成，被用于運(yùn)輸磷灰石礦石，其帶寬為lm，帶速為4.5m/s，運(yùn)距可達(dá)15.6km。
礦山配件在帶式輸送機(jī)   ，我國(guó)相對(duì)于發(fā)達(dá)   起步較晚，但發(fā)展。目前我國(guó)的帶式輸送機(jī)己經(jīng)從DT，SSJ，QD，STJ，SDJ等系列的定型機(jī)演變?yōu)椴煌N類(lèi)的多功能特種帶式輸送機(jī)系列，例如：順槽可伸縮的帶式輸送機(jī)，具有大傾角的帶式輸送機(jī)的成套設(shè)備等；尤其對(duì)大運(yùn)距、大傾角的帶式輸送機(jī)的系列產(chǎn)品，我國(guó)研制出了許多   的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、制動(dòng)裝置、軟啟動(dòng)以及保護(hù)裝置等。
帶式輸送機(jī)受料段的結(jié)構(gòu)改進(jìn)主要針對(duì)導(dǎo)料槽的結(jié)構(gòu)開(kāi)展分析與   ，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的導(dǎo)料槽運(yùn)用廣泛，但是存在的問(wèn)題也是不容忽視的。依據(jù)物料出導(dǎo)料槽時(shí)堆積截面的變化，分析了多受料點(diǎn)帶式輸送機(jī)在導(dǎo)料槽入口處撒煤的原因，并在多受料點(diǎn)帶式輸送機(jī)的導(dǎo)料槽處設(shè)計(jì)了導(dǎo)流板；分析了目前帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽長(zhǎng)度計(jì)算方法的不足，推導(dǎo)了導(dǎo)料槽后伸距的一種新的計(jì)算方法，分析了輸送機(jī)物料轉(zhuǎn)接點(diǎn)的物料摩擦因數(shù)、傾角及結(jié)構(gòu)形式對(duì)導(dǎo)料槽后伸距的影響；為防止多受料點(diǎn)帶式輸送機(jī)在輸送物料時(shí)，物料在其輸送前方的導(dǎo)料槽處發(fā)生卡拌現(xiàn)象，導(dǎo)致物料撒落，將帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽的下半部分設(shè)計(jì)成活動(dòng)的；以散體力學(xué)理論為基礎(chǔ)，建立了帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽摩擦阻力的計(jì)算模型并推導(dǎo)了摩擦阻力的計(jì)算方法，然后對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的   ：分析了現(xiàn)有導(dǎo)料槽結(jié)構(gòu)存在的弊端，   了物料在轉(zhuǎn)接過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)模型，使用了弧形導(dǎo)流板、調(diào)料板以及底部曲線溜槽，   降低了在物料轉(zhuǎn)接過(guò)程中現(xiàn)有設(shè)備帶來(lái)的不利影響。本文對(duì)帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽的結(jié)構(gòu)提出一種新的改進(jìn)方法，具有很好的實(shí)用性。
帶式輸送機(jī)一般采用沿程布置單個(gè)或多個(gè)受料點(diǎn)集中裝載物料。在裝載過(guò)程中，物料由高處下落至受料段，會(huì)對(duì)輸送帶及輸送機(jī)其余部件產(chǎn)生較大的沖擊。當(dāng)擾動(dòng)力的頻率與輸送帶的自振頻率相等時(shí)，還易引起系統(tǒng)共振，嚴(yán)重影響了輸送帶的使用壽命和帶式輸送機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。為了降低上料引起的振動(dòng)，提高帶式輸送機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性、提高帶式輸送機(jī)的使用壽命、提高生產(chǎn)率等，有   對(duì)帶式輸送機(jī)受料段的振動(dòng)特性進(jìn)行分析。
然后本文對(duì)帶式輸送機(jī)受料段的導(dǎo)料槽的長(zhǎng)度和形狀進(jìn)行改進(jìn)，目前在我國(guó)有關(guān)帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽的長(zhǎng)度在設(shè)計(jì)資料中還沒(méi)有明確的計(jì)算方法，設(shè)計(jì)者往往是根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)選取導(dǎo)料槽的長(zhǎng)度。(1)如果導(dǎo)料槽長(zhǎng)度過(guò)短，則物料未達(dá)到帶速時(shí)就離開(kāi)導(dǎo)料槽，造成物料在導(dǎo)料槽出口處堆積，影響物料的裝載和輸送帶的正常運(yùn)行；(2)如果導(dǎo)料槽長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，則加劇物料與導(dǎo)料槽、輸送帶三者之間的摩擦力。由于摩擦阻力的增大引起的附加功率過(guò)大，從而造成能耗增大，降低帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸效率和企業(yè)的生產(chǎn)效率。當(dāng)前，導(dǎo)料槽只有兩種固定的形狀：矩形和喇叭口形?，F(xiàn)有的帶式輸送機(jī)在運(yùn)輸物料時(shí)都存在   程度的撒料，很顯然導(dǎo)料槽的形狀影響帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸效率。如何優(yōu)化設(shè)計(jì)導(dǎo)料槽的形狀，提高物料的對(duì)中性，減小撒料，是當(dāng)前   的重中之重。
托輥對(duì)帶式輸送機(jī)受料段的振動(dòng)規(guī)律進(jìn)行分析，并依據(jù)所得的振動(dòng)規(guī)律，設(shè)計(jì)   減緩沖擊振動(dòng)的布置方式，其次對(duì)導(dǎo)料槽的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，從而得出帶式輸送機(jī)受料段的整體結(jié)構(gòu)。因此對(duì)提高生產(chǎn)效率、節(jié)約生產(chǎn)成本、降低維修費(fèi)用等具有重要意義。