托輥常見故障對策跟預(yù)防跑偏

[一]、輸送機(jī)常見故障對策

1、輸送帶打滑問題及應(yīng)對措施

輸送機(jī)在運行中輸送帶出現(xiàn)打滑的主要原因是因為荷載較大，驅(qū)動設(shè)備部分運行，皮帶不運行。皮帶打滑時皮帶不轉(zhuǎn)，但是，其他配套設(shè)備依舊在運行，就容易造成物流堵塞，對整個設(shè)備的運行造成一定的影響。甚至如果情況較為嚴(yán)重，還可能會燒毀電動機(jī)。

應(yīng)對措施:(1)如果是重錘拉緊裝置以及車式拉緊裝置的輸送帶打滑，工作人員可以在設(shè)備打滑時進(jìn)行加重或者拉緊皮帶，直到皮帶不會再出現(xiàn)打滑狀況為止。需要注意的是在重力或者拉力增加時應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，避免重力和拉力過大而降低皮帶使用壽命。(2)如果是螺旋拉緊裝置打滑。設(shè)備在運行中出現(xiàn)打滑，工作人員可以依據(jù)實際情況對張緊力進(jìn)行調(diào)整。需要注意的是如果張緊行程超出范圍，就會導(dǎo)致皮帶出現(xiàn)長久性變形，此時工作人員可以將輸送帶可截取一部分然后再次進(jìn)行硫化，才能好確保整個設(shè)備的正常運行。

2、減速機(jī)斷軸及應(yīng)對措施

減速機(jī)斷軸此種現(xiàn)象主要發(fā)生在高速軸上，造成這種現(xiàn)象的主要原因為:(1)減速機(jī)高速軸在設(shè)計過程中的強(qiáng)度不能滿足實際需求。斷軸主要出現(xiàn)在軸肩處是因為此處過渡圓角，在工作中容易出現(xiàn)損壞。

3、托輥運轉(zhuǎn)問題及應(yīng)對措施

托輥配件是皮帶輸送機(jī)的主要構(gòu)成部件，并且也是輸送機(jī)的主要構(gòu)成之一，并且其是輸送設(shè)備總價的25%，因此托輥維修費用也較多。輸送機(jī)在運行中，托輥運行質(zhì)量對于整個輸送機(jī)壽命、維修成本都具有直接影響。通常來說，對托輥運行質(zhì)量以及其壽命的影響因素較多，主要可以分為:(1)托輥和軸承在安裝過程中精度以及潤滑密封性具有直接問題。輸送機(jī)的工作環(huán)境十分惡劣，并且在運行現(xiàn)場存在大量粉塵，軸承座密封性對設(shè)備正常運行具有重要意義，如果其密封性不好，就很容易對其造成污染，導(dǎo)致其運行緩慢。(2)軸承潤滑的選擇不合理一些普通的潤滑脂十分容易變干，潤滑效果較差。

[二]、托輥怎樣預(yù)防輸送帶跑偏

帶式輸送機(jī)托輥在運轉(zhuǎn)中經(jīng)常發(fā)生帶式輸送機(jī)的蛇行現(xiàn)象，通常在以下情況下會引起：帶式輸送機(jī)的張力不足被輸送的材料偏心堆積輸送機(jī)框架的變形支承輥的質(zhì)量有或安裝錯誤輸送機(jī)接頭變形傳送帶的蛇行是傳送帶設(shè)備停滯、材料散布及傳送帶壽命縮短的主要原因，目前常用的輥對防止傳送帶跑偏的措施進(jìn)行了淺析。目前，使用支承輥防止輸送機(jī)上的輸送機(jī)蛇行的方法主要利用調(diào)心支承輥和前傾支承輥。

(1)調(diào)芯輥

調(diào)心支承輥由支承輥、立輥、旋轉(zhuǎn)框架、外殼等4個部分構(gòu)成。豎輥垂直配置，與旋轉(zhuǎn)框架固定為一體，能夠通過豎輥使旋轉(zhuǎn)框架繞旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)。傳送帶在某種程度上行進(jìn)時，傳送帶與單側(cè)的立輥碰撞，對立輥施加正的壓力和摩擦力，利用力使旋轉(zhuǎn)框架繞旋轉(zhuǎn)逆時針旋轉(zhuǎn)，支承輥無法沿軸方向移動，因此對傳送帶的反作用力傳送帶的復(fù)位。采用調(diào)心支承輥的上傳送帶的蛇行防止果，但使支承輥繞軸線旋轉(zhuǎn)的動力的大小相當(dāng)于支承輥的行進(jìn)阻力，數(shù)值雖然不大，但旋轉(zhuǎn)架的允許旋轉(zhuǎn)角也只有~10，且每10~16個支承輥組取一個調(diào)心支承輥。

(2)前傾支承輥

前傾支承輥使槽型支承輥組兩側(cè)支承輥在傳送帶的行進(jìn)方向上前傾一次，一般為1.3~1.4。兩側(cè)的支承輥的軸線不是與傳送帶的行進(jìn)方向垂直，而是角度朝前，因此產(chǎn)生以傳送帶為移動的力。當(dāng)傳送帶正常運轉(zhuǎn)時，兩側(cè)的支承輥與傳送帶接觸的長度相等，傳送帶對兩側(cè)的支承輥施加的摩擦力相等，此時傳送帶沿軸向移動的分力相等。如果傳送帶向一側(cè)偏移，則傳送帶的線和傳送帶的線不重疊，此時接收輥和傳送帶接觸的長度會發(fā)生變化。如果向a接收輥側(cè)行進(jìn)，則傳送帶和a接收輥的接觸長度增加，摩擦力變大，接收輥b和傳送帶的接觸長度減少，摩擦力也相應(yīng)地減少。傳送帶復(fù)原的力由于兩側(cè)的力之差而值小，所以為了使傳送帶在中間位置保持平衡的運動，使兩側(cè)的支承輥全部前傾1.3~1.4，加大其行進(jìn)阻力。

防止下傳送帶跑偏的對策

采用托輥防止輸送機(jī)下輸送機(jī)蛇行的措施，主要采用下托輥和v型下托輥。下心支承輥的工作原理與調(diào)心支承輥相同。以v型下支承輥為進(jìn)行介紹。v型下支承輥由接收輥和接收輥構(gòu)成，當(dāng)傳送帶正常工作時，傳送帶的線與傳送帶的一致，傳送帶在中間位置保持平衡。傳送帶向一側(cè)蛇行，假設(shè)向右側(cè)蛇行，則2個支承輥的各支承傳送帶的重量發(fā)生變化，蛇行側(cè)的傳送帶接觸長度變長，重量增加，相反側(cè)的傳送帶接觸長度減少，重量減少。在力的作用下，輸送機(jī)移動到中間位置直到取得平衡。從上述分析可知，利用輥具有防止傳送帶蛇行的效果，但其結(jié)構(gòu)形式和使用效果還需要進(jìn)一步研究。