造成托輥的旋轉(zhuǎn)阻力的因素以及常見故障

 其一、造成托輥的旋轉(zhuǎn)阻力的因素有哪些
旋轉(zhuǎn)阻力是固定在機架上的托輥軸之間的軸承和密封圈在輸送帶摩擦力的作用下相對運動而產(chǎn)生的一種反作用力。帶式輸送機的節(jié)能減排將增加全社會的能源消耗。對于輸送機來說，阻力越小越好，但沒有阻力是不現(xiàn)實的。只有把它降到較低，把空能量降到較低。
通過的實踐經(jīng)驗可知，引起旋轉(zhuǎn)阻力的因素如下：
密封結(jié)構(gòu)
目前，托輥配件的密封結(jié)構(gòu)有兩種。一種是接觸式密封結(jié)構(gòu)，它總是與旋轉(zhuǎn)的、的零件接觸。因此，密封效果優(yōu)于非接觸式密封，但旋轉(zhuǎn)阻力大。如果這種結(jié)構(gòu)不包括在環(huán)境中，如長期浸泡在水中，一般不建議使用。另一種是非接觸式密封結(jié)構(gòu)，即迷宮式密封，大多數(shù)廠家都采用這種結(jié)構(gòu)。由于內(nèi)外密封圈分別固定在管體和軸上，當(dāng)惰輪旋轉(zhuǎn)時，理論上兩者之間不會產(chǎn)生摩擦，也不會產(chǎn)生阻力。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是旋轉(zhuǎn)阻力小。
加工裝配
加工質(zhì)量直接影響電阻。目前，主要加工工序為管子切割、兩端鉆孔、內(nèi)外倒角等，軸承座一般采用沖壓或鑄鐵車削；軸一般采用冷拔，其表面粗糙度和尺寸精度應(yīng)符合要求。通過以下材料的簡單加工，如鉆孔、銑卡環(huán)槽和倒角、銑平頭(或鉆孔)兩端。同軸度和直線度在加工過程中起著決定性的作用。托輥的裝配是較關(guān)鍵的工序。各部件的相對位置將決定阻力，特別是或壓裝時的同軸度偏差和錯位，惰輪軸的撓度等因素會加大旋轉(zhuǎn)阻力，甚至根本無法轉(zhuǎn)動。
其二、皮帶運輸機常見故障
1.皮帶打滑事故。在企業(yè)生產(chǎn)過程中，皮帶運輸機作為主要運輸設(shè)備，主要是通過皮帶與驅(qū)動滾筒的摩擦力提供貨物向前運輸?shù)牧?。在實際運行中，經(jīng)常會因為皮帶機運行張力不足、超負(fù)荷運載、皮帶與驅(qū)動滾筒摩擦力降低等原因出現(xiàn)皮帶打滑現(xiàn)象，從而造成皮帶運輸機滿載停機，重新啟動時滾筒與膠帶之間產(chǎn)生較高的摩擦熱量，若未及時處理輕則磨斷皮帶，重則引發(fā)火災(zāi)，在程度上會降低產(chǎn)品輸送效率，造成不的經(jīng)濟損失。
2.皮帶跑偏事故。作為一種連續(xù)運輸裝置，皮帶運輸機的組成部分包括機架、輸送帶、托輥輪、張緊裝置、傳動裝置等，其具有較強的適應(yīng)性、較低的能耗以及較高的效率等特點，但在運行中很容易出現(xiàn)跑偏事故，如果調(diào)整不及時，輕則造成撒料，重則磨損皮帶邊緣，造成皮帶刮損事故。跑偏事故一般是包括以下幾個原因:一是帶式輸送機左右側(cè)受載不均勻，皮帶逐漸偏向載荷壓力較大的一側(cè)，造成皮帶跑偏；二是滾筒、托輥、機架等設(shè)備在安裝調(diào)試驗過程中不符合規(guī)范要求，主動滾筒與從動滾筒錯開距離較大，膠帶接頭不平行等，引起皮帶跑偏；三是滾筒機長期運行后得不到及時清掃，表面粘的雜物造成局部直徑變大，出現(xiàn)皮帶跑偏。皮帶運輸機跑偏事故不僅會對設(shè)備的使用壽命造成影響，而且還會造成停機事故或有人員傷亡。
3.皮帶斷裂事故。輸送機托輥在皮帶輸送機運行過程中，如果運輸貨物內(nèi)混入鋼釬、錨桿等鋒利的金屬或石塊，會在貨物壓力下劃傷皮帶或割斷皮帶，雖然皮帶具有較強的承載力，但無法抵擋利物的切割，皮帶斷裂后會造成嚴(yán)重的機電事故，而且大部分企業(yè)的皮帶斷裂事故都伴隨有嚴(yán)重的人員傷亡；如果皮帶跑偏比較嚴(yán)重或長期缺乏保養(yǎng)，達到承載后也會造成皮帶斷裂；膠帶長期處在潮濕、高溫等的環(huán)境下，容易使膠帶主芯編制層、牽引鋼絲繩銹蝕，長期使用后會使皮帶疲勞斷帶。