氣墊帶式輸送機(jī)發(fā)展與特點(diǎn)

　　氣墊帶式輸送機(jī)是20世紀(jì)70年代荷蘭先研制成功的。世界上第1臺(tái)小型氣墊輸送機(jī)的帶寬為500mm，帶長約為13m，經(jīng)過運(yùn)轉(zhuǎn)，取得了托輥膠帶輸送機(jī)難以達(dá)到的指標(biāo)，如摩擦因數(shù)降低到0.002～0.02。隨后，荷蘭的Sluis公司開始制造氣墊帶式輸送機(jī)。近年來氣墊帶式輸送機(jī)逐漸引起人們的重視，美國、英國、俄羅斯、日本和加拿大等國都在加緊研制和生產(chǎn)，有關(guān)氣墊帶式輸送機(jī)的   已有數(shù)十項(xiàng)。氣墊帶式輸送機(jī)發(fā)展初期多用于輸送面粉、谷物和木屑等密度較小的散狀物料，后來開始用于輸送磷酸鹽、礦石等密度較大的散狀物料，并逐步向長距離、大運(yùn)量方向發(fā)展。目前，美國TRAMCO公司、法國STOLZ公司均成功研制出智能化節(jié)能型氣墊帶式輸送機(jī)。
　　由于氣墊帶式輸送機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)，引發(fā)了國內(nèi)、設(shè)計(jì)單位的   大興趣。1985年北京煤炭規(guī)劃設(shè)計(jì)總院與太原重型機(jī)械學(xué)院、合肥煤研所、東北大學(xué)和河南省鶴壁市太行機(jī)械廠等單位聯(lián)合此項(xiàng)，對氣墊帶式輸送機(jī)進(jìn)行了深入的   。2003年江蘇研制了TRJBC雙氣室大噸位節(jié)能型氣墊帶式輸送機(jī)，該輸送機(jī)在大噸位、高帶速的基礎(chǔ)上，增加了智能化控制系統(tǒng)，并且采用雙氣墊結(jié)構(gòu)，達(dá)到了節(jié)能、運(yùn)行平穩(wěn)的效果。該技術(shù)達(dá)到了   水平，通過了江蘇省科技廳第436號(hào)技術(shù)鑒定，應(yīng)用該技術(shù)生產(chǎn)的雙氣墊帶式輸送機(jī)已應(yīng)用于江蘇張家港、廣西欽州港等地。目前，國內(nèi)已有多個(gè)廠家生產(chǎn)氣墊帶式輸送機(jī)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于煤炭、電力、冶金、化工、農(nóng)業(yè)以及港口碼頭等。
　　氣墊帶式輸送機(jī)是以氣室替代托輥帶式輸送機(jī)的大量托輥，利用普通離心鼓風(fēng)機(jī)將具有   壓力的空氣送人氣室。通過氣室盤槽上的小孔，像射流一樣噴到輸送帶上，在氣室盤槽與輸送帶之間形成一層穩(wěn)定的氣膜，稱為“氣墊”，支承輸送帶及其上部的物料。當(dāng)輸送帶以   速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，在氣室盤槽與輸送帶下表面之間便形成氣體摩擦，使拖動(dòng)輸送帶的阻力降低，拖動(dòng)功率隨之下降，節(jié)能。
　　氣墊帶式輸送機(jī)的主要特點(diǎn)如下。
　　(1)運(yùn)行阻力小、能耗低。一般通用帶式輸送機(jī)的模擬摩擦因數(shù)為0.015～0.035，而設(shè)計(jì)制造良好的氣墊帶式輸送機(jī)模擬摩擦因數(shù)為0.006～0.012，阻力減少約30％。水平輸送的氣墊帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置能耗與風(fēng)源能耗之和比通用帶式輸送機(jī)減少10％～30％，節(jié)能效果比較顯著。
　　(2)承載面積增大。在相同槽角下，氣墊帶式輸送機(jī)的承載面積與通用帶式輸送機(jī)基本相等，但氣墊帶式輸送機(jī)可采用較大的槽角，在相同帶寬下可提高承載面積。
　　(3)不用托輥。與托輥帶式輸送機(jī)相比，氣墊帶式輸送機(jī)節(jié)能25％以上。其次，由于阻力小，且氣墊沿輸送方向是連續(xù)的，輸送帶運(yùn)行穩(wěn)定而不顛簸，因此輸送速度可提高，運(yùn)輸效率可提高1倍以上。